在當前汽車產業的浩瀚星空中，新能源猶如一顆璀璨的明星，引領著消費潮流與技術革新。然而，在新能源汽車的光芒之下，傳統動力領域并未黯然失色，尤其是柴油動力，在特定市場和需求中依然展現出獨特的魅力。
近期，長城汽車憑借其在柴油動力領域的深耕細作，再次吸引了業界的目光。面對三季度財報中多家傳統車企利潤下滑的嚴峻形勢，長城汽車卻逆勢上揚，歸母凈利潤達到104.28億元，同比增長108.78%，毛利率穩定在20%以上，展現出強大的盈利能力與技術實力。
尤為長城汽車在海外市場的拓展上取得了顯著成果。其全球銷量占比不斷提升，海外銷售占比已達37.5%。其中，柴油動力車型在海外市場的受歡迎程度，為長城汽車帶來了可觀的收益。以二代哈弗H9柴油版為例，該產品不僅在國內市場受到關注，更在國際舞臺上大放異彩，成為長城汽車賺取外匯的重要力量。
在國內市場，柴油動力車型長期受到冷落，占比僅為1.3%。然而，在國際市場上，柴油動力卻備受青睞。歐洲、東盟以及南美市場的柴油動力占比均超過20%，顯示出強勁的市場需求。長城汽車憑借其在柴油動力領域的深厚積累，成功打破了國內消費者對柴油車的固有認知。
二代哈弗H9柴油版以其卓越的產品力，刷新了人們對柴油車的認知。長城汽車通過低溫預熱技術解決了柴油車冷啟動難題，同時采用快速暖機、變排量機油泵等技術，實現了油耗的大幅降低。在噪聲控制方面，二代哈弗H9柴油版搭載了最新研發的2.4T柴油發動機，采用高壓共軌直噴技術等七項靜音技術，使得車內靜音水平堪比豪華品牌。
二代哈弗H9柴油版在車身尺寸、車內空間以及智能化配置等方面也表現出色。其長寬高分別達到5070mm（備胎版）/4950mm（背包版）、1960mm（電動側踏）/1976mm（固踏）、1930mm，軸距為2850mm，提供了寬敞的車內空間。智能化方面，該車標配10.25英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA升級等功能，智能化水平遠超同級外資品牌柴油版車型。
長城汽車在柴油動力領域的成功，并非一蹴而就。早在2006年，長城汽車就推出了搭載高壓共軌技術INTEC柴油發動機的風駿3皮卡，成為國內首款此類車型。此后，長城汽車在柴油動力領域不斷投入，針對2.4T柴油發動機的研發就投入了2億元資金，試驗總里程達到126萬公里。這些投入不僅提升了長城汽車的技術實力，更為其贏得了國際市場的認可。
二代哈弗H9柴油版的上市，不僅豐富了哈弗SUV家族的產品線，更展現了長城汽車在柴油動力領域的深厚底蘊。隨著全球汽車市場的不斷變化，長城汽車將繼續堅持技術創新，為消費者帶來更多高品質、高技術的產品。
