近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著多條關(guān)于車輛年檢的傳言，包括“車檢年限有所調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格”、“燃油車年檢新增OBD檢測”、“十年以上的老舊車輛或?qū)⒚媾R強制報廢”，以及“燃油車遭遇重大變革”等。這些消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起了廣大車主的熱烈討論。
然而，經(jīng)過潮新聞記者的深入調(diào)查，這些傳言的真實性卻大打折扣。杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店的相關(guān)工作人員均表示，部分所謂的“新政”其實早已實施，而另一些則是完全失實的消息。
關(guān)于車檢年限的調(diào)整，傳言稱“新政取消了9座及以下非營運載客車的10年內(nèi)3次上線檢測，改為2次”。但事實上，這一調(diào)整早在2022年10月1日就已經(jīng)開始實施，今年并未有新的相關(guān)政策出臺。目前，9座及以下非營運載客車的年檢規(guī)定為：10年內(nèi)僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則每年檢測一次。
針對“年檢標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格”的說法，杭州市車管所的工作人員予以否認(rèn)。他們表示，今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)與往年保持一致，并未有所加嚴(yán)。OBD檢測也并非新鮮事物，早在2019年11月1日就已經(jīng)正式實施。OBD系統(tǒng)作為車輛和發(fā)動機上的計算機信息系統(tǒng)，能夠診斷、報警、儲存和通訊影響排放的故障。OBD檢測通過讀取車輛內(nèi)的OBD系統(tǒng)信息，檢查車輛各項功能是否正常。自實施以來，因OBD檢測不合格而無法通過年檢的車輛極少，即使不合格，大部分也能通過維修解決。
一家主流合資品牌4S店的售后人員透露，因OBD或尾氣檢測不合格前來維修的車輛數(shù)量極少，平均每月僅有一輛。他坦言，由于店內(nèi)收費相對較高，部分車主會選擇前往汽修廠進行處理。同時，“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法也被證實為不實信息。根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，但當(dāng)行駛里程達到60萬公里時，國家將引導(dǎo)報廢。
關(guān)于“明年3月1日將有年檢新規(guī)出臺”的傳言，也引起了廣泛關(guān)注。然而，記者了解到，即將于2025年3月1日實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》，是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。該規(guī)程增設(shè)了對電池、電機、電控系統(tǒng)的檢查，標(biāo)志著新能源汽車與燃油車的“油電混檢”時代將成為過去。
但對于燃油車而言，目前并未有任何新的年檢規(guī)定即將出臺。因此，廣大燃油車車主無需過度擔(dān)心年檢政策的變化。
