近日，哪吒汽車內部發生高層變動，其首席執行官張勇宣布離職，不再擔任原有職務，轉而成為公司的顧問。這一消息由哪吒汽車于12月6日晚間正式對外公布，同時宣布由公司創始人、董事長方運舟兼任CEO。
近期，哪吒汽車深陷資金困境，社交媒體上頻繁傳出裁員降薪、停工減產的消息。據一位被裁員工透露，從今年9月開始，裁員就已在公司內部斷斷續續進行，至10月更是開啟了大規模裁員。張勇自10月14日起便停止了在社交媒體上的更新，與他此前一年頻繁發布短視頻的活躍形象大相徑庭。
盡管此前多次有張勇離職的傳聞，但哪吒汽車均予以否認。直至此次正式公告，才確認了張勇的離職。值得注意的是，哪吒汽車官網及張勇在各社交平臺上的簡介，目前仍顯示其為哪吒汽車CEO，這一信息的更新似乎略顯倉促。
張勇并非哪吒汽車的初創成員，而是在哪吒母公司合眾新能源成立四年后，才在方運舟的邀請下加入。他曾任北汽新能源副總經理，擁有十多年的汽車行業經驗。加入哪吒后，張勇一度采取低端廉價的市場策略，哪吒的前幾款車型定價均在10萬元以下，并在2022年取得了國內新勢力銷量第一的佳績。然而，2023年哪吒開始沖擊高端市場，銷量卻大幅下滑，成為當年造車新勢力中唯一銷量下滑的企業。
哪吒汽車的銷量下滑與市場策略調整不無關系。與同樣以微型純電動車起家的零跑汽車相比，哪吒在車型規劃上顯得較為保守。零跑成功復制了理想汽車的打法，推出了15萬元的半價理想車型，取得了顯著成效。而哪吒則推出了小眾的雙門轎跑車型哪吒GT和售價高達33萬元的哪吒S，銷量持續下滑。直至今年3月推出增程SUV哪吒L車型后，銷量才有所回升。
方運舟在張勇加入后逐漸退居幕后，此次重新出山兼任CEO，他承認哪吒汽車當前遇到的困難，自己負有第一責任，并向全體員工致歉。為應對困境，方運舟提出了六大改革措施，包括尊重人才、優化組織架構、變革組織機制、重塑企業文化等口號式號召，以及聚焦海外市場和推行員工持股計劃兩項實質性內容。
員工持股計劃被視為哪吒汽車資金受困的表現之一。方運舟表示，將拿出5%的股份作為股權激勵，分配給全體員工，讓每位員工共享哪吒汽車的發展成果。然而，多數員工已經先行離職。一位今年10月被裁的員工表示，在職員工的工資已連續兩個月只發放一半，而他離職后至今未收到補償。
海外市場成為哪吒汽車未來發展的重點。方運舟表示，哪吒汽車將聚焦海外市場，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品上。國內將適度競爭，同時放眼海外，努力打造全球熱賣車型。過去兩個月，哪吒汽車不斷強調其海外動作，如哪吒X在泰國純電SUV上牌量排名第一、印尼北雅加達門店開業等。
然而，哪吒汽車在東南亞市場面臨激烈競爭。在泰國市場，哪吒汽車在中低端車型上直接面對比亞迪的沖擊。比亞迪是泰國最大的海外市場之一，去年市占率超過40%。哪吒汽車還在南美市場進行拓展，上個月在巴西舉辦了第一次經銷商大會，計劃到明年一季度在巴西開設超過10家門店。
然而，哪吒汽車的資金問題仍未得到根本解決。近日，北京福石控股發展有限公司發布公告稱，其二級全資子公司迪思公關已對哪吒汽車母公司合眾新能源提起訴訟，要求其支付拖欠的約5355萬合同款項。此前，埃夫特、東風科技等公司也發布公告稱，合眾新能源拖欠貨款，金額合計超過6000萬元。
哪吒汽車的招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車累計虧損超過180億元。截至2023年底，哪吒汽車賬面現金余額僅剩28.36億元，負債總額達184.35億元。上市之前，哪吒汽車向桐鄉及南寧地方國資突擊發行了兩筆可換股債券，合計約10.6億元人民幣。
面對重重困難，方運舟表示，哪吒汽車將全力以赴實現IPO，同時計劃在未來2-3年內實現銷量國內國外各占一半，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。
