哪吒汽車高層變動，方運舟接任CEO引領新戰略
近日，哪吒汽車內部發布了一則重要公告，宣布了公司高層的一次重大調整。據悉，因公司戰略調整需要，原CEO張勇將不再擔任該職位，轉而擔任公司顧問角色。與此同時，哪吒汽車的創始人及董事長方運舟將親自兼任CEO一職，全面負責公司運營與未來發展。
方運舟在接任CEO后，立即向全體員工發布了一封公開信。信中，他詳細闡述了哪吒汽車即將實施的六大改革舉措，旨在通過一系列變革措施，推動公司立足國內市場，加速全球化擴張步伐。方運舟表示，哪吒汽車將在全力以赴沖刺IPO的同時，力爭在未來2-3年內實現國內外銷量各占一半的目標，并計劃在2025年實現整體毛利率轉正，2026年達成公司整體盈利。
張勇，這位在汽車行業深耕多年的資深人士，其職業生涯履歷豐富。自1998年從合肥工業大學畢業后，他加入了福田汽車公司，并在北汽福田汽車工程研究院擔任研發工程師。幾年后，張勇轉戰銷售領域，在北汽福田營銷公司奧鈴銷售公司市場部擔任副經理兼經銷管理科科長。2008年，他更是升任為北汽福田汽車股份有限公司總經理。
此后，張勇的職業生涯再次發生轉折。2010年至2014年期間，他跳槽至奇瑞新能源汽車公司，并最終擔任了奇瑞新能源副總經理一職。2014年，張勇重返北汽系，加入北京新能源汽車股份有限公司擔任副總經理，后又出任北京新能源汽車營銷有限公司經理。2018年，他受到方運舟的邀請，加入合眾新能源，成為公司聯合創始人及CEO，并主持發布了“哪吒汽車”品牌。
在張勇的領導下，哪吒汽車曾迎來短暫的輝煌時期。2022年，哪吒汽車年銷量達到了15.21萬輛，成為國內新能源汽車市場的新勢力企業領軍者。然而，進入2023年，哪吒汽車的銷量卻出現了下滑，全年交付量僅為12.75萬輛，同比下滑16%，僅完成了25萬輛年銷量目標的一半。
面對困境，張勇曾在2024年初進行反思，直言公司在新老產品切換節奏、新產品上市定價以及傳播方式等方面存在問題。他計劃在2024年兼任營銷公司總經理，全面調整產品線、升級渠道，并改進營銷傳播和用戶溝通方式。然而，這些努力似乎并未能扭轉哪吒汽車的頹勢。
哪吒汽車一直處于燒錢狀態，盡管在2021年獲得了奇虎360的40億投資，但對于造車新勢力而言，這僅僅是杯水車薪。根據哪吒汽車提交的招股書顯示，2021年至2023年期間，公司分別實現營收50.87億、130.496億、135.55億，但凈虧損卻高達48.40億、66.66億、68.67億元，三年累計虧損超過180億元。
哪吒汽車的上市之路也頗為曲折。自2020年宣布啟動科創板上市申報工作以來，公司多次嘗試通過不同途徑完成IPO，但均未能如愿。2024年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司正式向香港交易所遞交了上市申請，但監管部門要求補充多項材料，增加了上市難度。
進入2024年，隨著新能源汽車市場競爭的加劇，哪吒汽車雖然大部分月份銷量仍能保持在萬輛以上，但與其他新能源公司相比卻顯得黯淡無光。數據顯示，2024年前10月，哪吒汽車銷量為8.59萬輛，同比下滑12.13%，僅完成了2024年30萬輛銷量目標的不到三成。
更為雪上加霜的是，哪吒汽車還陷入了多起訴訟糾紛。近日，二級全資子公司北京迪思公關顧問有限公司因服務合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟，要求合眾汽車支付合同款項5355.07萬元及利息。合眾汽車還因買賣合同糾紛被其他公司起訴，目前現存38起訴訟案件，大部分為被告，且存在多則股權凍結信息，涉嫌股權數額超億元。
面對重重困境，哪吒汽車創始人兼董事長方運舟在公開露面時表示，哪吒汽車一直在艱難地活著，但不管未來競爭如何激烈，公司都有信心在3-5年內生存下去。方運舟強調，哪吒汽車將精簡業務、聚焦核心、優化組織、改革薪酬等，構建更高效的組織架構，力爭在明年實現現金流轉正。
