近期，智能駕駛技術的飛速發展吸引了廣泛關注，特斯拉推出的Cybercab無人駕駛出租車更是將此領域的熱度推向新高。然而，在推動汽車智能化發展的浪潮中，智能駕駛并非唯一的英雄，軟硬件的高度集成同樣在發揮著重要作用，特別是在整車能量的智能管理方面。
上汽榮威，作為中國汽車行業的重要參與者，憑借自主研發的DMH超級混動技術，為全球智能混動領域帶來了獨特的“中國方案”。在“DMH技術云課堂”的一次深度分享中，上汽集團創新研究開發總院的技術專家向公眾展示了DMH超級混動系統動力總成中央集成控制器PICU的奧秘，深入解析了這一“超級大腦”如何在整車能量管理中發揮卓越效能，為消費者帶來更為經濟、寧靜且動力充沛的駕駛感受。
傳統的動力總成控制方案存在明顯短板，五大核心控制模塊分散在五個獨立的控制器中，這不僅導致了控制信號傳輸的延遲，還增加了整體成本。隨著汽車電動化、智能化和集成化趨勢的加快，傳統的控制系統已難以滿足現代汽車對高性能和高度集成的需求。
面對這一挑戰，上汽榮威早在多年前就前瞻性地啟動了軟硬件一體化動力總成控制平臺的研發工作，立志實現全棧自主開發。這一決定意味著要打破國外技術的封鎖，從零開始探索新的發展路徑。經過數年不懈的努力，上汽榮威成功顛覆了傳統的獨立動力總成控制架構，創新性地推出了集成式動力總成控制架構。
在PICU中，上汽榮威將發動機控制等五大核心模塊集成到一個控制器里，并實現了控制器軟硬件的全棧自主開發。這一突破不僅打破了國內發動機控制技術長期被外資壟斷的局面，還讓上汽榮威成為全球首家實現發動機軟件自主研發并成功應用于混動系統的中國企業。這一成就不僅展示了上汽榮威的技術創新能力，也為中國汽車產業的轉型升級注入了強勁動力。
隨著DMH超級混動技術的不斷成熟和應用，上汽榮威的車型在性能、經濟性以及駕駛體驗方面都取得了顯著提升。這一技術的推出，不僅為消費者帶來了更多選擇，也為整個汽車行業帶來了新的發展機遇。
上汽榮威的成功經驗，也為中國其他汽車企業提供了寶貴借鑒。在未來的發展中，更多的中國汽車企業有望通過技術創新和自主研發，實現技術突破和產業升級，為中國汽車產業的崛起貢獻力量。
