在國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，五菱宏光MINI EV憑借其小巧靈活與親民的價(jià)格，長期占據(jù)銷量榜首的位置，尤其在未受上海綠牌限制的時(shí)期，街頭巷尾幾乎隨處可見其身影。
即便在二手車市場(chǎng)，這款掛著滬A牌照的MINI EV也展現(xiàn)出了驚人的保值率，即便是使用三年的車輛，價(jià)格依舊堅(jiān)挺，保值性能堪比某些“信仰級(jí)”車型。
盡管五菱宏光MINI EV的月銷量穩(wěn)定保持在兩萬左右，但這款均價(jià)兩三萬的車型在利潤上并不突出。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，五菱宏光MINI EV在短短幾年內(nèi)便推出了四代車型，其中最新的第四代車型更是首次引入了四門版設(shè)計(jì)。
四門版MINI EV的尺寸相較于前代有了顯著提升，長寬高分別達(dá)到了3256/1510/1578mm，軸距也增至2190mm，雖然相比比亞迪海鷗仍有差距，但相較于之前的3064mm車長，已堪稱“巨大飛躍”。然而，2190mm的軸距仍然無法提供寬敞的后排空間。
在外觀設(shè)計(jì)上，新款MINI EV也進(jìn)行了較大調(diào)整，整體造型更加圓潤，與五菱家族中的繽果車型更為相似。
新款MINI EV的輪胎尺寸也有所升級(jí)，現(xiàn)款車型使用的是145/70 R12輪胎，而新款則因車身加長，將輪胎尺寸升級(jí)至13英寸，寬度提升至155，扁平比保持不變。
內(nèi)飾方面，新款MINI EV的整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，但增加了一塊大尺寸中控屏，主駕駛儀表屏的尺寸也有所提升。內(nèi)飾顏色依舊采用溫暖的“大地”色系，非常適合微型車的定位。
在動(dòng)力方面，新款MINI EV依舊采用后置后驅(qū)單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率為30kW，續(xù)航水平尚未公布。從已公布的信息來看，第四代五菱宏光MINI EV的主要升級(jí)在于增加了兩個(gè)座位和一塊中控屏，這兩項(xiàng)配置對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是非常實(shí)用的。
隨著配置的升級(jí)，五菱宏光MINI EV的價(jià)格也有望上漲。回顧其歷史售價(jià)，從最初的2020款2.88-3.88萬元，到后來的3.58-4.68萬元，價(jià)格隨著配置的升級(jí)而逐漸攀升。預(yù)計(jì)最新的第四代五菱宏光MINI EV在升級(jí)尺寸和中控屏后，頂配售價(jià)可能會(huì)突破5萬元大關(guān)。然而，考慮到五菱家族中繽果的售價(jià)起點(diǎn)為5.68萬元，五菱可能會(huì)避免自家產(chǎn)品之間的價(jià)格競爭，因此新款MINI EV的價(jià)格或許會(huì)卡在5萬元以下。
