隨著歲末鐘聲的臨近，汽車市場迎來了一年一度的購車盛宴。各大車企為了沖刺年終業(yè)績，紛紛祭出降價(jià)大旗，以期在激烈的市場競爭中搶占先機(jī)。
特斯拉率先在11月底宣布Model Y降價(jià)1萬元，這一舉動(dòng)如同一枚石子投入平靜的湖面，迅速激起層層漣漪。12月初，多家新能源品牌緊跟其后，推出各自的限時(shí)優(yōu)惠政策，將車型價(jià)格推向了新的低點(diǎn)。
領(lǐng)克汽車在12月1日宣布了領(lǐng)克Z10的限時(shí)優(yōu)惠，價(jià)格區(qū)間為18.68萬元至26.28萬元。同日，極氪、深藍(lán)、零跑等品牌也相繼推出了各自的購車優(yōu)惠活動(dòng)，其中零跑汽車的優(yōu)惠力度尤為引人注目，購買指定車型至高可省43630元。
面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的降價(jià)促銷活動(dòng)，消費(fèi)者如何才能在購車時(shí)做到利益最大化，成為了一個(gè)值得探討的話題。通過與多位消費(fèi)者的交流，《新能源觀》發(fā)現(xiàn)了一些行之有效的購車技巧。
北京的李偉（化名）在去年年末購買了特斯拉Model Y長續(xù)航版，他分享了自己的購車經(jīng)驗(yàn)：“我通過咨詢不同地區(qū)的特斯拉門店，發(fā)現(xiàn)濟(jì)南的門店有額外的地補(bǔ)政策，而且某家門店還贈(zèng)送了遮陽簾。這讓我省了不少錢。”
零跑C11純電版車主阿桃（化名）則選擇了另一種方式：“我在社交平臺(tái)上發(fā)文求助，很快就得到了熱心車主的回應(yīng)。通過他們的幫助，我不僅享受了當(dāng)?shù)氐闹脫Q和地補(bǔ)政策，還額外獲得了貼膜、車墊等贈(zèng)品。”
蔚來ET5車主蘇園（化名）則將目光聚焦在了商超門店的展車和試駕車身上。她表示：“雖然這些車輛可能有些小磕碰，且不能改配置，但價(jià)格卻比新車便宜不少。我覺得這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”
在《新能源觀》與消費(fèi)者的接觸中，總結(jié)出了幾點(diǎn)購車技巧：一是通過電話咨詢各地補(bǔ)貼力度及門店禮贈(zèng)情況；二是在社交平臺(tái)發(fā)文求助已購車車主。購買展車或試駕車也不失為一種性價(jià)比高的選擇。
隨著車市價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于降價(jià)已經(jīng)習(xí)以為常。許多消費(fèi)者表示，現(xiàn)在買車就像買手機(jī)一樣，一兩年一換新已經(jīng)成為常態(tài)。他們更加關(guān)注車輛的性價(jià)比和用車體驗(yàn)，而不再像過去那樣一輛車開好幾年。
然而，車企在降價(jià)促銷的同時(shí)，也面臨著一些挑戰(zhàn)。部分品牌旗下的經(jīng)銷商門店為了提振銷量，開始采用“內(nèi)斗式”的降價(jià)方式，導(dǎo)致同一品牌不同門店間的價(jià)格差異較大。這不僅損害了品牌形象，也讓消費(fèi)者感到困惑和不滿。
消費(fèi)者對(duì)于車企頻繁降價(jià)的行為表示理解，但對(duì)于部分經(jīng)銷商私自降價(jià)、更換零部件供應(yīng)商等行為則持批評(píng)態(tài)度。他們認(rèn)為，車企應(yīng)該建立一套完整且公開透明的價(jià)格體系，確保消費(fèi)者能夠享受到公平、透明的購車體驗(yàn)。
在市場競爭日益激烈的今天，車企要想在新能源淘汰賽中脫穎而出，不僅需要推出具有競爭力的產(chǎn)品和優(yōu)惠政策，還需要注重品牌形象和消費(fèi)者口碑的建設(shè)。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
