近期，隨著年終銷售沖刺的號(hào)角吹響，各大汽車廠商紛紛亮出降價(jià)利器，以期完成年度銷量目標(biāo)。在這場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)中，外資企業(yè)表現(xiàn)得尤為積極，特斯拉、寶馬、豐田等品牌成為降價(jià)促銷的主力軍。
豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，特斯拉與寶馬之間的對(duì)決尤為引人注目。特斯拉自11月以來(lái)銷量持續(xù)攀升，第47周更是以1.57萬(wàn)輛的銷量超越寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，奪得銷量冠軍。面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勁勢(shì)頭，寶馬迅速調(diào)整策略，加大降價(jià)力度，以期挽回市場(chǎng)失地。寶馬的這一舉措效果顯著，第48周銷量達(dá)到1.97萬(wàn)輛，成功反超特斯拉，重回豪華車市場(chǎng)銷量榜首。
與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)電車企業(yè)也在年初就展開(kāi)了降價(jià)攻勢(shì)，降價(jià)幅度高達(dá)4萬(wàn)至7萬(wàn)元，吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注。隨著特斯拉、寶馬等外資品牌的加入，電車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。寶馬不僅將電車大幅降價(jià)，還將其燃油車產(chǎn)品也納入降價(jià)范圍，這無(wú)疑給國(guó)內(nèi)燃油車企業(yè)帶來(lái)了更大的壓力。為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這些企業(yè)也不得不跟隨降價(jià)。
豐田作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也毫不示弱。為了在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)住銷量，豐田進(jìn)一步加大了降價(jià)力度。豐田雷凌降價(jià)幅度達(dá)到3.6萬(wàn)元，低配燃油版車型價(jià)格已低至7.78萬(wàn)元；亞洲龍車型也降價(jià)3.9萬(wàn)元。豐田的這一舉措顯示出其對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的堅(jiān)定決心，畢竟豐田在全球市場(chǎng)的銷量占比高達(dá)近八成，完全有能力通過(guò)其他市場(chǎng)來(lái)彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)的損失。
對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，汽車廠商的降價(jià)促銷無(wú)疑是一個(gè)難得的購(gòu)車良機(jī)。曾經(jīng)價(jià)格高昂的車型如今變得觸手可及，以前只能購(gòu)買低端車的消費(fèi)者如今也有了更多選擇。隨著年底沖量階段的到來(lái)，各大汽車廠商紛紛將價(jià)格降至冰點(diǎn)，有意購(gòu)車的消費(fèi)者無(wú)疑迎來(lái)了最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。
在這場(chǎng)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)中，消費(fèi)者成為了最大的受益者。各大汽車廠商為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛推出優(yōu)惠促銷活動(dòng)，使得消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格購(gòu)買到心儀的車型。同時(shí)，這也促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，為消費(fèi)者提供了更多選擇和更好的購(gòu)車體驗(yàn)。
