近日，哪吒汽車的一則高層變動消息引起了廣泛關(guān)注。12月6日晚間，哪吒汽車正式宣布其CEO張勇將卸任該職務(wù)，轉(zhuǎn)而擔(dān)任公司顧問角色，與此同時，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟將兼任CEO一職。
近期，哪吒汽車深陷資金鏈緊張的傳聞，社交媒體上頻頻傳出公司大規(guī)模裁員降薪、停工減產(chǎn)的消息。據(jù)一位哪吒汽車被裁員工透露，裁員行動從今年9月便已開始，至10月更是進(jìn)入大規(guī)模裁員階段。
值得注意的是，張勇自10月14日起便停止了社交媒體更新，而在此之前，他作為過去一年中最活躍的車企CEO之一，已在短視頻平臺上發(fā)布了至少177條內(nèi)容。盡管過去半個月內(nèi)離職消息不斷，但哪吒汽車一直予以否認(rèn)。直至此次正式公告，張勇的離職才塵埃落定。
此次人事變動顯得頗為倉促，哪吒汽車官網(wǎng)上的管理層介紹中，張勇的名字尚未更新，他仍被列為公司聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO。同樣，張勇在各社交平臺上的個人簡介也未作更改，仍顯示為哪吒汽車CEO。
張勇與哪吒汽車的關(guān)聯(lián)深入人心，他是哪吒汽車對外發(fā)聲的重要人物。然而，他并非哪吒汽車初創(chuàng)時期的成員，而是在哪吒母公司合眾新能源成立四年后，才在方運(yùn)舟的邀請下加入。哪吒這一品牌名稱也是由張勇所定。在此之前，張勇在北汽新能源擔(dān)任副總經(jīng)理，擁有豐富的車企工作經(jīng)驗。
加入哪吒汽車后，張勇一度將傳統(tǒng)車企的低端廉價策略應(yīng)用于哪吒汽車，推出了多款售價在10萬元以下的車型，并在2022年成功奪得國內(nèi)新勢力銷量第一。然而，2023年哪吒汽車開始沖擊高端市場，銷量卻大幅下滑，全年銷量不足13萬輛，成為當(dāng)年造車新勢力中唯一銷量下滑的企業(yè)。
市場分析人士將哪吒與零跑進(jìn)行對比，指出哪吒在車型規(guī)劃上的戰(zhàn)略失誤。兩者均以微型純電動車起家，但后期零跑成功復(fù)刻理想打法，推出15萬元的半價理想車型，大獲成功。而哪吒則推出了小眾的雙門轎跑哪吒GT以及售價高達(dá)33萬元的哪吒S，銷量持續(xù)下滑。直至今年3月，哪吒推出增程SUV哪吒L車型后，銷量才有所回升，但隨后又因資金問題再度遇冷。
方運(yùn)舟在張勇加入后便逐漸退居幕后，此次重新出山兼任CEO，他在全員信中承認(rèn)了哪吒汽車當(dāng)前遇到的困難，并表示自己負(fù)有第一責(zé)任。他提出了六大改革措施，包括尊重人才、優(yōu)化組織架構(gòu)、變革組織機(jī)制、重塑企業(yè)文化等口號式號召，以及聚焦海外市場和推行員工持股計劃兩項實質(zhì)性內(nèi)容。
員工持股計劃被視為哪吒汽車資金受困的表現(xiàn)之一。方運(yùn)舟表示，將拿出5%的股份作為股權(quán)激勵，分配給全體員工。然而，多數(shù)員工已經(jīng)先行離職。一位今年10月被裁的哪吒汽車員工透露，在職員工的工資已連續(xù)兩個月只發(fā)一半，而他被裁后至今仍未收到補(bǔ)償。
海外市場成為哪吒汽車未來發(fā)展的重要方向。方運(yùn)舟表示，哪吒汽車將聚焦海外市場，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產(chǎn)品上，國內(nèi)則適度競爭，放眼全球，努力打造熱銷車型。
盡管哪吒汽車已不再披露月度銷量，但仍不斷強(qiáng)調(diào)其海外動作，如哪吒X在泰國純電SUV上牌量第一、印尼北雅加達(dá)門店開業(yè)等。然而，東南亞市場競爭激烈，哪吒汽車在中低端車型上直面比亞迪的沖擊。泰國市場是比亞迪目前最大的海外市場之一，市占率超過40%。哪吒汽車還在南美市場進(jìn)行拓展，上個月在巴西舉辦了首次經(jīng)銷商大會，計劃明年一季度在巴西開設(shè)超過10家門店。
然而，哪吒汽車的資金問題仍未得到有效解決。北京福石控股發(fā)展有限公司發(fā)布公告稱，其子公司迪思公關(guān)已對哪吒汽車母公司合眾新能源提起訴訟，要求其支付拖欠的約5355萬元合同款項。此前，埃夫特、東風(fēng)科技等公司也紛紛發(fā)布公告，稱合眾新能源拖欠貨款，金額合計超過6000萬元。
哪吒汽車招股書顯示，2021年至2023年哪吒汽車?yán)塾嬏潛p超過180億元。截至2023年底，哪吒汽車賬面現(xiàn)金余額僅剩28.36億元，負(fù)債總額高達(dá)184.35億元。在上市之前，哪吒汽車向桐鄉(xiāng)及南寧地方國資突擊發(fā)行了兩筆可換股債券，合計約10.6億元人民幣。
