近日，哪吒汽車高層發生重要人事變動，繼CFO陳睿三個月前離職后，CEO張勇也已悄然離職，轉而擔任公司顧問角色。這一變動后，哪吒汽車的創始人、董事長方運舟正式接過了CEO的接力棒。
方運舟在接任后，向全體員工發布了一封名為《向著勝利，再出發！》的內部信。在信中，他坦誠地承認了公司當前面臨的困境，并主動承擔起作為創始人的第一責任，向全體員工表達了歉意。同時，方運舟提出了一系列改革措施，旨在帶領哪吒汽車走出困境。
改革舉措包括：堅定“以人為本”的理念，尊重并重用人才；推行全員持股計劃，增強員工的歸屬感和凝聚力；通過優化重組，實現組織結構的扁平化和高效化，削減行政成本，推動團隊年輕化；變革組織機制，打造一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒；重塑企業文化，培養一支有理想、有闖勁、有擔當、有抱負的戰斗團隊；在市場戰略上，聚焦海外市場，專注于毛利率為正的產品，同時在國內保持適度競爭，放眼全球，打造熱銷車型。
方運舟期望通過這些舉措，不僅實現哪吒汽車的IPO目標，還能夠在未來2-3年內實現銷量國內外各占一半，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。
然而，哪吒汽車的現狀并不樂觀。盡管曾一度備受矚目，但近年來已顯現出明顯的頹勢。張勇此前曾表示，經過2023年的價格戰，他深刻認識到持續虧錢賣車是行不通的，經營性現金流為正才是生存的關鍵。如果不能實現這一目標，獨立車企很難存活超過2-3年。
為此，張勇曾提出多項改變措施，包括將國內生產集中于桐鄉工廠以降低成本、減少虧損產品線的產量、堅持走出國門拓展海外市場等。然而，這些措施并未能扭轉哪吒汽車的頹勢，張勇最終也未能實現他的理想。
哪吒汽車自2021年以來，先后完成了多輪融資，包括D1輪、D2輪、D3輪以及交叉輪融資等，累計融資金額超過百億元。然而，盡管資金充足，哪吒汽車的財務狀況卻并未得到顯著改善。根據招股書顯示，哪吒汽車近年來營收雖然持續增長，但毛虧損和經營虧損也在不斷擴大。
截至2023年12月31日，哪吒汽車持有的現金及現金等價物僅為28.37億元，資金鏈壓力日益凸顯。近期，哪吒汽車還遭遇了多起訴訟，包括因合同剩余價款逾期支付被供應商起訴、因未支付公關服務費用被迪思公關告上法院等。這些事件進一步加劇了哪吒汽車的困境。
哪吒汽車的上市之路也充滿坎坷。盡管已遞交招股書準備在港交所上市，但遲遲未能通過上市聆訊。同時，哪吒汽車的資金鏈持續惡化，生存困境愈發嚴峻。一旦哪吒汽車暴雷，可能會殃及作為其第二大股東的360集團。360集團曾在2021年投資29億元獲取哪吒汽車16.5940%的股權，但目前來看，這筆投資可能面臨巨額虧損。
360集團在投資哪吒汽車時并未完全實繳投資款。在哪吒汽車勢頭較好時，雙方協商提高了360集團的控制權和投票權，從而避免了更大的投資虧損。然而，盡管如此，360集團仍可能面臨不小的投資損失。
