哪吒汽車近日迎來了高層人事變動，公司宣布張勇卸任CEO一職，轉而成為企業顧問。這一變動打破了此前多次否認的離職傳言，張勇自十月中旬后便未在社交媒體上發聲，與往昔活躍的形象大相徑庭。新任CEO由哪吒汽車創始人及董事長方運舟兼任，他將親自掌舵公司的日常運營及戰略藍圖。
方運舟在致全體員工的信中坦誠，哪吒汽車正面臨前所未有的挑戰，“作為一把手，我對此負有不可推卸的責任，并向大家表達最誠摯的歉意?！彼瑫r宣布，哪吒汽車將啟動六大改革措施，旨在通過國內市場的深耕與全球市場的拓展，為公司注入新的活力。
方運舟透露，哪吒汽車正全力沖刺IPO，并計劃在接下來的兩到三年內，實現國內外市場銷量平分秋色。他還設定了2025年整體毛利率轉正，以及2026年實現全面盈利的宏偉目標。
然而，哪吒汽車的近況卻不容樂觀。自十月中旬以來，公司先后遭遇了裁員、降薪以及合同款拖欠等多重風波。先是全體研發人員收到了降薪通知，隨后又傳出大規模裁員的消息，裁員比例甚至高達70%。這一系列舉措無疑加劇了員工的不安情緒。
進入十一月，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車的財務困境進一步曝光。上市公司埃夫特和東風科技相繼發布公告，稱合眾新能源汽車分別拖欠合同款4815.94萬元和1200多萬元。更令人擔憂的是，合眾新能源汽車的部分股權也被法院凍結。
最近，A股上市公司福石控股也發布公告，稱其子公司北京迪思公關顧問有限公司因與合眾新能源汽車的服務合同糾紛，已向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟。公告顯示，合眾新能源汽車拖欠迪思公關的金額高達5355萬元。
銷售數據同樣不容樂觀。據乘聯會統計，哪吒汽車十月份的國內銷量僅為6002輛，同比大幅下滑40.32%。今年前九個月，哪吒汽車累計交付量僅為8.59萬輛，與年初設定的20萬輛年度目標相去甚遠，完成率僅為43%。
