近期，日本電動汽車市場的銷售數據揭示了11月份的顯著變化。據日本汽車經銷商協會（JADA）和日本輕型汽車協會連合會（JMVA）發布的最新統計，11月日本電動汽車（僅涵蓋乘用車）銷量較去年同期大幅下滑22%，降至5,041輛，這是連續第13個月出現銷量萎縮。這一數據反映出，電動汽車在日本整體乘用車市場中的占比僅為1.5%，與去年同期相比下降了0.4個百分點。
盡管市場整體表現不佳，日產汽車的平價輕型電動車款“Sakura”依然占據日本最暢銷電動汽車的位置。然而，其11月的銷量也遭遇了嚴重下滑，同比減少了36%，降至1,731輛，市場占有率約為34%。日產的其他電動汽車型號，如“Leaf”和“Ariya”，也未能幸免于市場頹勢。
與此同時，進口電動汽車的表現呈現出微妙的變化。日本汽車進口商協會（JAIA）的數據顯示，11月日本進口電動汽車（不含日系品牌，包括乘用車及商用車）銷量微增1%，達到2,195輛，這是四個月以來的首次增長。這一增長雖然微弱，但顯示出市場的一定復蘇跡象。
特別盡管特斯拉未直接公布其在日本的銷量數據，但“其他品牌”進口電動汽車在11月的銷量激增54%，達到522輛。由于特斯拉在“其他品牌”中的銷量占比極高，這一數據可以間接反映出特斯拉在日本市場的強勁表現。
相比之下，中國電動汽車制造商比亞迪在日本市場的表現則不盡如人意。11月，比亞迪在日本銷量僅為119輛，同比大幅下降28.3%。盡管如此，從全年數據來看，比亞迪在2024年1月至11月期間累計銷量達到2,134輛，較去年同期增長了72.5%，顯示出其在日本市場的長期增長潛力。
總體來看，日本電動汽車市場在11月呈現出復雜的態勢。一方面，市場整體銷量持續下滑，反映出電動汽車在日本市場的普及仍面臨挑戰；另一方面，部分品牌和車型的表現卻展現出市場的活力和潛力。未來，隨著技術的不斷進步和政策的持續推動，日本電動汽車市場或將迎來新的發展機遇。
