哈弗汽車近日推出了第二代H9的柴油版車型，該車搭載了2.4T柴油發動機，并配備了9AT綜合變速箱，定價區間落在23.39萬元至24.79萬元之間，略高于汽油版車型。盡管柴油SUV在國內市場的份額相對較小，但哈弗H9柴油版依然備受關注。那么，這款車型為何定價更高？其柴油發動機的性能和油耗表現如何？在冬季冷啟動方面又有哪些解決方案？讓我們一一探討。
哈弗H9柴油版車型標配了柴油機瞬時預熱系統ISS（Instant Starting System），這一系統確保了車輛在嚴寒環境下的穩定冷啟動。通過電腦控制的智能繼電器模塊，四個預熱塞能夠在接通電源后的2秒內迅速加熱至1000℃的高溫，預熱塞可在4-12V的電壓范圍內工作。與傳統預熱系統不同的是，ISS啟動后，預熱塞內部的溫度調節線圈能夠持續調節電阻值，使加熱線圈溫度保持在900℃至1000℃之間，預熱時間約為60秒，從而使發動機更快地進入工作狀態，降低了冷啟動時的油耗。
關于柴油車的可靠性問題，國內部分消費者因油品和噪音等因素對柴油發動機持懷疑態度。然而，柴油發動機的低扭強勁，運行轉速較低，從而減少了零部件的磨損。相比之下，一些賽車發動機因轉速超過10000rpm而更容易磨損。因此，在相同公里數下，低轉速的柴油發動機零部件旋轉和摩擦的頻率更低，意味著更長的使用壽命。柴油發動機沒有點火系統，輔助電器較少，整體故障率更低，這也解釋了為何柴油發動機常被用于工具車。
第二代哈弗H9柴油版的發動機在開發過程中經歷了長時間的臺架測試，累計測試里程達到480萬公里，單臺發動機測試里程為34萬公里，相當于運行時間超過1000小時，且沒有出現明顯問題。對于卡車或工具車而言，幾年內行駛幾十萬公里是常態，同時經常進出無人區，因此柴油發動機的可靠性是其基本素養。在越野車上使用柴油發動機，讓戶外越野和探險更加從容，這在歐洲市場的路虎等品牌上已有充分體現，寶馬等品牌也在歐洲市場推出了大量柴油車型。
在動力和油耗方面，第二代哈弗H9柴油版搭載了2.4T柴油發動機，功率為186馬力，峰值扭矩高達480Nm。雖然功率略低于汽油版，但扭矩更高，且在1500rpm時即可爆發峰值扭矩，而汽油版則需到1800rpm。在高海拔地區進行爬坡和越野時，柴油版車型的動力儲備更為充足。傳動方面，9AT變速箱相比汽油版的8AT，速比分布更加綿密，高速行駛時能夠降低轉速，減少頓挫感，同時變速箱能夠承受750Nm的扭矩，與2.4T發動機匹配良好。在快速熱車、可變排量機油泵等技術的加持下，冷啟動后的發動機效率提高，WLTC綜合工況下百公里油耗為8.8L，而2.0T汽油版的數據為10.7L，百公里油耗少了1.9L。
在越野能力方面，哈弗H9柴油版標配了TOD智能四驅系統和Mlock機械鎖止，前后差速鎖的鋁制鑄造殼體耐磨性更好，前后驅動軸采用博格華納6行星齒輪機構。TOD智能四驅系統可實現兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅四種模式的切換，以適應更多地形。哈弗H9柴油版的接近角為31°，離去角為26°，通過角為22.5°，涉水深度為800mm，離地間隙為224mm，在一般輕度越野場地上的通過性值得肯定。然而，短板在于后橋電控式差速鎖和前橋電控式差速鎖均未標配，需要額外選裝，價格分別為1.4萬和8000元。
