近期，社交媒體上流傳著一系列關于車輛年檢政策變動的消息，諸如“車檢年限有所調整”、“年檢標準愈發嚴格”、“燃油車年檢新增OBD檢測項目”、“超十年老車或將面臨強制報廢”、“燃油車遭遇重大變革”等話題，這些視頻迅速在網絡上獲得了大量關注與熱議。
為了核實這些信息的真實性，記者走訪了杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店。經過深入調查，發現部分所謂的“新政”早已落地實施，而另一些則純屬謠言。
關于車檢年限的調整，有自媒體聲稱“新政取消了9座及以下非營運載客車輛10年內3次上線檢測的規定，改為2次”。但記者了解到，這一變動并非近期推出，而是早在2022年10月1日就已實施。當前政策為，9座及以下非營運小微型載客汽車，在10年內僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則需每年檢測一次。
針對“年檢標準愈發嚴格”的說法，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標準與往年保持一致，并未有任何加碼。同時，OBD檢測項目自2019年11月1日起便已開始實施，并非新鮮事。OBD系統作為車輛排放故障的診斷工具，通過數據采集傳輸儀器讀取車輛信息，檢查各項功能是否正常。據杭州第一檢測站工作人員介紹，自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而無法通過年檢的車輛極少，大多數問題車輛經維修后均可通過檢測。
網絡上還流傳著“OBD檢測三次不合格即面臨強制報廢”的說法，但這一說法同樣站不住腳。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起實施，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策并未發生變動，但新能源汽車領域將迎來新的檢測標準。《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將于2025年3月1日正式實施，這是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（含增程式）汽車，將增設對電池、電機、電控系統的檢查，標志著“油電混檢”時代的終結。
