近期，網絡上流傳著一系列關于車輛年檢政策的消息，諸如“車檢年限大幅調整”、“年檢標準愈發嚴苛”、“燃油車新增OBD檢測項目”、“十年老車或將面臨強制報廢”等言論，引發了廣泛關注和熱烈討論。眾多自媒體平臺上的相關視頻更是收獲了大量點贊與評論。
然而，經過記者深入杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店進行采訪后，發現這些所謂的“新政”其實多為誤解或舊聞重提，部分信息更是純屬虛構。
針對“車檢年限調整”的傳言，實際上這一變化早在2022年10月1日就已實施。按照現行政策，9座及以下非營運載客車在10年內僅需上線檢測2次，分別是第6年和第10年；超過10年的車輛，則需每年檢測一次。今年并無新的年檢政策出臺。
關于“年檢標準趨嚴”的說法，杭州市車管所工作人員表示，今年的年檢標準與往年保持一致，并未有所加嚴。同時，OBD（車載自動診斷）檢測項目自2019年11月1日起便已正式實施，用于監測車輛排放系統的健康狀況。據介紹，OBD系統能夠診斷、報警、儲存和通訊影響排放的故障，而相關檢測則是通過讀取車輛OBD系統信息，確保車輛功能正常。自實施以來，因OBD檢測不合格而未能通過年檢的車輛極少，且大多數問題可通過維修解決。
關于“OBD檢測三次不合格即強制報廢”的謠言也不攻自破。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起，小、微型非營運載客汽車等無使用年限限制，僅在行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。因此，所謂的“三次不合格報廢”純屬無稽之談。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策并未有太大變化，但新能源汽車領域即將迎來新的安全檢測標準。自2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，將加強對電池、電機、電控等“三電”系統的檢查，標志著新能源汽車與燃油車的“油電混檢”時代將成為過去。
面對網絡上紛繁復雜的年檢信息，車主們應保持理性，通過官方渠道獲取準確信息，以免被不實言論誤導。
