隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，固態電池作為新一代儲能技術，正逐步成為業界的焦點。相較于傳統的鋰離子電池，固態電池憑借其高能量密度、卓越的安全性能以及更長的使用壽命，為電動車性能的提升和電力需求的滿足帶來了前所未有的潛力。
近年來，全球范圍內對可再生能源和電動交通工具的重視，極大地推動了固態電池的研發和應用。各大企業紛紛加大對固態電池技術的投入，力求在激烈的市場競爭中占據領先地位。在中國市場，眾多汽車制造商和科技公司如廣汽、華為等，都在固態電池領域取得了顯著進展。
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司在固態電池技術上取得了重要突破。公司不僅申請了一項名為“復合固態電解質及其制備方法固態電池”的專利，還成功打通了全固態電池的全流程制造工藝。據透露，該全固態電池能量密度超過350Wh/kg，150周循環后電池容量保持在90%以上，預計將于2026年正式裝車，并搭載于昊鉑車型上。
華為同樣在固態電池領域積極布局，公布了《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》的新發明。該專利通過摻雜氮元素等材料，提高了硫化物固態電池對金屬鋰的穩定性，從而延長了電池的使用壽命。這一進展不僅有助于華為在電動汽車市場的拓展，也將推動整個固態電池技術的進步。
欣旺達、寧德時代等電池制造商也在固態電池領域取得了顯著成果。欣旺達表示，公司第一代半固態電池已完成開發，第二代半固態電池的電芯樣品已開始中試試驗，而第三代聚合物復合全固態電池預計將在2025年完成產品開發。寧德時代則擴充了全固態電池研發團隊，并正式進入20Ah樣品試制階段，其方案能將三元鋰電池的能量密度提升至500Wh/kg，相比現有電池提升超過40%。
奇瑞汽車也在固態電池領域取得了重要突破。在第二十二屆廣州國際汽車展覽會上，奇瑞獵風首發亮相，成為奇瑞旗下第一款搭載全固態電池的車型。該車型支持800V高壓快充，純電里程超過1500km，展現了固態電池在電動車領域的巨大潛力。
智己L6超級智能轎車也搭載了名為“光年”的固態電池，同等重量下載電量提升30%，可實現高溫不可燃，充電12分鐘續航400km。這一技術突破不僅提升了電動車的續航能力，還增強了電池的安全性。
固態電池產業的快速發展不僅體現在中國本土廠商上，國際上也有眾多公司和企業積極布局這一領域。豐田、日產、三星SDI等全球領先的制造商已進入全固態電池的試制階段，而奔馳、大眾和通用汽車等跨國巨頭也在加速推進固態電池技術的研發。隨著固態電池技術的不斷成熟和成本的降低，未來其在電動車和儲能領域的應用將更加廣泛。
