在美國，皮卡以其宜家宜商的多功能性，成為道路上的常見風景，深受消費者喜愛。諸如通用、福特、豐田、日產(chǎn)等汽車制造商，不斷推出新型皮卡，以滿足市場需求。而在中文語境下，這種車型被形象地稱為“皮卡”，雖然在中國，由于國情和道路條件的差異，皮卡尚未成為主流，但隨著政策放寬、消費群體年輕化以及出行需求的多樣化，皮卡市場正迎來新的發(fā)展機遇。
近期，一場關于皮卡消費趨勢的研討沙龍在北京舉行，吸引了眾多行業(yè)精英的參與。活動圍繞“油電混戰(zhàn)時代皮卡如何破局”的主題展開，深入探討了皮卡市場在新浪潮下的發(fā)展方向。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家、汽車行業(yè)專家以及吉利雷達、中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會等企業(yè)的代表齊聚一堂，共話皮卡新趨勢。
在沙龍上，多位專家提到，新能源皮卡的市場份額近年來持續(xù)提升。盡管2024年國內(nèi)皮卡市場整體下滑，但新能源皮卡的市占率和銷量卻同步增長，特別是在沿海地區(qū)、經(jīng)濟大省、人口大省和面積大省，新能源皮卡的保有量已經(jīng)超越了燃油皮卡。以海南為例，新能源皮卡的保有量已經(jīng)超過了燃油產(chǎn)品。
乘聯(lián)會秘書長在發(fā)言中指出，國內(nèi)皮卡消費結構正朝著乘用化與工具化雙向發(fā)展，皮卡企業(yè)也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢。他提到，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴等企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，但皮卡市場主要集中在西南、西北、中部長江、東部華南華北地區(qū)，而在東部直轄市的市場表現(xiàn)并不突出，這主要受到皮卡進城限制等政策的影響。他認為，皮卡的多用途屬性在工農(nóng)生產(chǎn)和旅游等方面有著廣泛的應用空間，在電動化浪潮下，皮卡設計將變得更加智能化，更符合消費者需求。
對于新能源皮卡如何全面超越燃油皮卡，尤其是柴油皮卡，中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長給出了自己的見解。他提到，產(chǎn)品的可靠性、續(xù)航及補能等用戶焦慮的部分以及綜合使用成本和科技能力，是新能源皮卡需要解決的關鍵問題。
作為新能源皮卡領域的佼佼者，吉利雷達的CEO分享了吉利進軍這一市場的初衷。他表示，吉利雷達推出的首款車型RD6，旨在滿足1.2億創(chuàng)業(yè)者和中小微企業(yè)的需求，提供一款既能滿足工作需求，又能兼顧家庭和個人出行的皮卡。吉利雷達還看到了皮卡在穿越旅行等高端市場中的潛力，計劃在未來繼續(xù)加大在新能源皮卡領域的研發(fā)和創(chuàng)新力度。
據(jù)吉利雷達CEO透露，繼RD6之后，全新車型雷達金剛預計將于12月上市。他表示，這款車型將對皮卡行業(yè)產(chǎn)生變革性的影響，全面超越傳統(tǒng)皮卡，并將新能源皮卡的經(jīng)濟性和戶外解決能力的優(yōu)勢發(fā)揮到最大。
在研討沙龍上，專家們還討論了新能源皮卡的出海前景。他們一致認為，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈極強，電池技術領先世界，為中國皮卡走向世界提供了有力支撐。南美、東南亞、澳洲等地都具有潛力，尤其是海外建廠將成為突破關鍵。吉利雷達作為新能源皮卡出海的實踐者，已經(jīng)在泰國完成了上市與首批車輛交付，并計劃進一步拓展中東、東南亞、非洲以及中南美等海外市場。
隨著電池成本的降低和技術的成熟，新能源皮卡市場將進入一個激烈的競爭階段。頭部廠家將通過價格戰(zhàn)來爭奪市場份額，淘汰賽已然到來。作為皮卡市場的參與者，必須有前瞻性的布局和策略，以應對即將到來的市場變革。
