隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，今年已多次單月突破50%大關(guān)，與燃油車的市場(chǎng)份額逐漸持平。這一現(xiàn)象引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于“油電同權(quán)”議題的熱烈討論，如何平衡新能源與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展成為行業(yè)亟待解決的難題。
近期，工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛在重慶發(fā)表的重要講話中，為業(yè)界發(fā)展指明了方向。他強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持穩(wěn)妥轉(zhuǎn)型，不僅要大力發(fā)展新能源汽車，更要同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的活力，實(shí)現(xiàn)高水平的轉(zhuǎn)型升級(jí)。郭守剛還呼吁行業(yè)應(yīng)立足市場(chǎng)實(shí)際需求，推出更多技術(shù)過(guò)硬、質(zhì)量可靠的汽車產(chǎn)品，堅(jiān)決抵制內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)良好的市場(chǎng)環(huán)境。
工信部方面的表態(tài)同樣明確，指出在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，不能忽視燃油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，要形成傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車的發(fā)展合力，共同抵制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
盡管新能源汽車的滲透率在飛速提升，但燃油車依然占據(jù)市場(chǎng)的重要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前十個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到2462.4萬(wàn)輛，其中新能源車銷量為975萬(wàn)輛，占比39.6%。截至今年6月，全國(guó)汽車保有量達(dá)3.45億輛，新能源車保有量?jī)H占7.2%。這些數(shù)據(jù)表明，盡管新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但燃油車仍占據(jù)市場(chǎng)大頭，特別是在存量市場(chǎng)中，燃油車的優(yōu)勢(shì)更為明顯。
在實(shí)際用車過(guò)程中，燃油車依然展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)。我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)的環(huán)境和氣候條件差異顯著，燃油車在北部、西部等地區(qū)的適應(yīng)性更強(qiáng)。對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途出行或?qū)Τ鲂袝r(shí)間和距離有較高要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車的續(xù)航能力和補(bǔ)能便捷性更具吸引力。因此，新能源汽車與燃油車并非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是可以并存與互補(bǔ)的。
基于當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新舊能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，需要更加理性地看待產(chǎn)業(yè)變革與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不宜簡(jiǎn)單粗暴地將油電路線對(duì)立起來(lái)，而應(yīng)充分把握市場(chǎng)的全面需求，確保在新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車兩大市場(chǎng)領(lǐng)域都能保持競(jìng)爭(zhēng)力。
行業(yè)普遍預(yù)計(jì)，未來(lái)我國(guó)將邁入混動(dòng)、純電和燃油車共存的多能源結(jié)構(gòu)時(shí)代。因此，及早實(shí)施“油電同權(quán)”策略變得至關(guān)重要。用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量油電權(quán)重，是確保我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)妥健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。
經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的安全性和可靠性已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。而新能源汽車作為新興事物，還需要更多時(shí)間來(lái)進(jìn)行大規(guī)模驗(yàn)證。在全球市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變的當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)更加有序健康的發(fā)展，就必須堅(jiān)持多能源路線，量力而行，油電并舉，確保在轉(zhuǎn)型過(guò)程中既保持發(fā)展的速度，又確保發(fā)展的質(zhì)量。
