近期，中國新能源汽車市場的競爭愈發激烈，各大上市車企紛紛在資本市場展開布局，以增強外部信心并激勵內部員工。小鵬汽車與吉利汽車兩位創始人的大手筆增持行動尤為引人注目。
小鵬汽車創始人何小鵬，在8月下旬通過公開市場及個人全資公司，分別購入小鵬汽車的A類普通股和美國存托股，總計耗資約1.07億港元。這一系列增持行動不僅彰顯了何小鵬對小鵬汽車未來發展的堅定信心，也向外界傳遞出積極的信號。
緊隨其后，吉利汽車創始人李書福也在11月底連續兩天大手筆增持吉利汽車股票，總共斥資約3.16億港元，增持后其持股比例從41.19%上升至41.40%。李書福的這一系列動作，同樣被市場解讀為對吉利汽車發展前景的高度看好。
除了個人增持，上市車企還在二級市場采取了其他布局策略。廣汽集團在今年上半年首次宣布了A+H股的回購計劃，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的價格回購了895萬股H股，回購金額超過3000萬港元。今年以來，廣汽集團已累計回購2.02億股，回購金額高達6.30億港元。
比亞迪則通過員工持股計劃來激勵核心員工。該計劃于11月27日宣布完成，認購價格為1元/份，參與對象不超過150人，均為比亞迪集團的中層管理人員及核心骨干員工。這一舉措不僅有助于提升員工的歸屬感和積極性，也為比亞迪的未來發展注入了新的活力。
上市車企在資本市場的這些布局，背后是對市場銷量的堅定信心。從市場表現來看，吉利汽車、小鵬汽車、廣汽集團和比亞迪均取得了不俗的成績。吉利汽車今年1至11月的銷量已超過196萬輛，同比增長31%；小鵬汽車則累計交付新車153373輛，同比增長26%。廣汽集團與華為的合作更是引起了廣泛關注，為廣汽集團的未來發展帶來了新的機遇。
隨著汽車行業智能化“下半場”的到來，上市車企在資本市場的布局將更加多元化和深入。這些舉措不僅有助于提升企業的市場價值和競爭力，也為投資者和員工帶來了更多的信心和期待。在新能源汽車市場整合加劇的背景下，各大車企正牟足精力向前沖，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。
