在國內(nèi)汽車市場風云變幻的2024年，多家車企的年度銷量目標完成情況呈現(xiàn)出截然不同的景象。上汽集團、東風汽車和廣汽集團，這三家國內(nèi)汽車行業(yè)的巨頭，正面臨著銷量未達預期的困境。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，上汽集團在今年前11個月的累計銷量為353萬輛，與年初設定的545萬輛年度目標相去甚遠，達成率僅為64.77%。上汽集團旗下的品牌表現(xiàn)各異，智己汽車實現(xiàn)了同比大幅增長，但上汽通用和上汽大眾的銷量卻出現(xiàn)了不同程度的下滑。上汽通用五菱的銷量也未能幸免，同比下降超過5%。這一系列數(shù)據(jù)表明，上汽集團在合資品牌和中國品牌方面均遭遇了挑戰(zhàn)。
同樣，東風汽車和廣汽集團也未能完成年度銷量目標。東風汽車在1-10月的累計銷量為200.9萬輛，僅完成了320萬輛年度目標的62.78%。廣汽集團則更為嚴峻，1-11月的累計銷量為172萬輛，距離275萬輛的年度目標相去甚遠，達成率僅為62.55%。東風汽車旗下的東風日產(chǎn)和東風本田銷量下滑，而法系品牌神龍汽車更是日漸式微。廣汽集團方面，除了廣汽本田和廣汽豐田兩大合資品牌銷量下滑外，傳祺和埃安等中國品牌/新能源品牌也未能幸免。
在民營車企和新勢力陣營中，長城汽車和小鵬汽車也面臨著銷量未達標的困境。長城汽車今年1-11月的累計銷量為109.8萬輛，距離190萬輛的年度目標有較大差距，達成率僅為57.79%。盡管長城汽車在財報中亮出了亮眼的利潤數(shù)據(jù)，但整體銷量表現(xiàn)不佳仍是不爭的事實。旗下坦克品牌銷量大增，魏牌也有所回升，但哈弗和皮卡品牌銷量下滑，歐拉品牌更是全面敗退。
小鵬汽車在今年上半年經(jīng)歷了銷量低迷，但隨著M03和P7+兩款車型的上市和交付，銷量逐漸回升。然而，盡管如此，小鵬汽車仍未能完成28萬輛的年度銷量目標，1-11月的累計交付量為15.3萬輛，達成率僅為54.64%。相比之下，哪吒汽車則更為慘淡，從11月1日至今已連續(xù)兩個月未公布交付量，1-10月的銷量不到6.3萬輛，年度目標達成率僅為21%。
哪吒汽車近期被各種負面消息所纏繞，似乎正在進入“至暗時刻”。在業(yè)界人士和車媒眼中，哪吒汽車很可能將成為下一個“歸零”的新勢力品牌。相比之下，長城汽車和小鵬汽車雖然未能完成年度銷量目標，但仍有機會在來年奮起直追，而哪吒汽車則可能面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。
2024年國內(nèi)汽車市場的競爭異常激烈，多家車企面臨著銷量未達預期的困境。無論是國字號巨頭還是民營車企、新勢力品牌，都需要認真反思和調(diào)整策略，以應對日益激烈的市場競爭。
