在近期的一次備受矚目的活動中，吉利銀河E5車型在“交通安全日”當天經歷了一場別開生面的安全性能考驗，為眾多關注純電動車安全性的消費者帶來了深刻印象。
這款上市僅119天、交付量已突破6萬輛的車型，選擇了一個特別的日子——12月2日的“交通安全日”，來進行一次名為“魔鬼串聯試煉”的安全測試。這一測試并非針對某一項單一安全性能，而是將涉水、刮底、側碰和側柱碰等多個極端場景串聯起來，要求車輛在經歷這些“虐待”后仍能正常行駛。
面對如此嚴苛的考驗，吉利銀河E5展現出了不凡的實力。其所有試煉標準均高于國家標準，特別是在側碰與側柱碰的組合測試中，更是難上加難。然而，在拆解車輛后，技術人員發現整車核心功能指標正常，甚至在實驗室中重新上高壓后，車輛仍能正常行駛。
以電池包為例，經過試煉后的電池包結構依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等異?，F象，各線束和功能也均保持完好。這一結果無疑為消費者對于純電動車電池安全的擔憂提供了有力的回應。
長期以來，純電動車用戶對于車輛的車身碰撞安全、電池安全以及涉水安全等問題一直心存疑慮。尤其是在雨季，車輛涉水熄火的事故時有發生，給消費者帶來了不小的困擾和財產損失。而吉利銀河E5此次的試煉，正是針對這些痛點進行的。
在模擬海水環境的極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度達到了400mm，是國標要求的4倍；浸泡時長為30分鐘，也是國標要求的3倍。測試還增加了3.5%的鹽水濃度，使得測試環境更加嚴苛。然而，經過這樣的試煉后，車輛的電池包絕緣電阻檢測正常，干區無滲水，乘員艙結構完整，A、B、C柱也未發生結構性失穩形變。
除了涉水性能外，吉利銀河E5在側面碰撞安全方面也表現出色。其采用了高強度籠式車身結構，并設置了8根橫梁和2根門檻梁，結合“三葉草”泄力結構，能夠最大化分解來自各方向的碰撞力，保護電池和乘員安全。在側向“兩面夾擊”的測試中，車輛的隱藏式門把手及時自動彈出，為用戶創造了足夠的逃生空間。
吉利銀河E5的研發標準對標的是全球最高標準，包括中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP和東盟ASEAN-NCAP等四大安全標準。結合吉利安全神盾短刀電池和CTB電池車身一體化技術，使得吉利銀河E5在“魔鬼串聯試煉”中取得了如此出色的成績。
不僅如此，吉利銀河還展現出了其社會責任感。在遭遇老撾百年一遇的洪澇災害時，整隊10輛吉利銀河E5全部安全通過洪澇區域，繼續行駛超過2000公里并順利抵達吉隆坡。這一壯舉不僅驗證了車輛的安全性能，也展現了吉利銀河在面對自然災害時的堅韌和可靠。
吉利銀河還向全行業開放共享了其隱藏式門把手自動彈出的專利，旨在共同打造更值得用戶信賴的新能源汽車安全。這一舉措無疑將為整個新能源汽車行業帶來積極的影響和推動。
