在近期的一次備受矚目的活動(dòng)中，吉利銀河E5車型在“交通安全日”當(dāng)天經(jīng)歷了一場別開生面的安全性能考驗(yàn)，為眾多關(guān)注純電動(dòng)車安全性的消費(fèi)者帶來了深刻印象。
這款上市僅119天、交付量已突破6萬輛的車型，選擇了一個(gè)特別的日子——12月2日的“交通安全日”，來進(jìn)行一次名為“魔鬼串聯(lián)試煉”的安全測試。這一測試并非針對某一項(xiàng)單一安全性能，而是將涉水、刮底、側(cè)碰和側(cè)柱碰等多個(gè)極端場景串聯(lián)起來，要求車輛在經(jīng)歷這些“虐待”后仍能正常行駛。
面對如此嚴(yán)苛的考驗(yàn)，吉利銀河E5展現(xiàn)出了不凡的實(shí)力。其所有試煉標(biāo)準(zhǔn)均高于國家標(biāo)準(zhǔn)，特別是在側(cè)碰與側(cè)柱碰的組合測試中，更是難上加難。然而，在拆解車輛后，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)整車核心功能指標(biāo)正常，甚至在實(shí)驗(yàn)室中重新上高壓后，車輛仍能正常行駛。
以電池包為例，經(jīng)過試煉后的電池包結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等異常現(xiàn)象，各線束和功能也均保持完好。這一結(jié)果無疑為消費(fèi)者對于純電動(dòng)車電池安全的擔(dān)憂提供了有力的回應(yīng)。
長期以來，純電動(dòng)車用戶對于車輛的車身碰撞安全、電池安全以及涉水安全等問題一直心存疑慮。尤其是在雨季，車輛涉水熄火的事故時(shí)有發(fā)生，給消費(fèi)者帶來了不小的困擾和財(cái)產(chǎn)損失。而吉利銀河E5此次的試煉，正是針對這些痛點(diǎn)進(jìn)行的。
在模擬海水環(huán)境的極限沖浪試驗(yàn)中，吉利銀河E5的涉水深度達(dá)到了400mm，是國標(biāo)要求的4倍；浸泡時(shí)長為30分鐘，也是國標(biāo)要求的3倍。測試還增加了3.5%的鹽水濃度，使得測試環(huán)境更加嚴(yán)苛。然而，經(jīng)過這樣的試煉后，車輛的電池包絕緣電阻檢測正常，干區(qū)無滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A、B、C柱也未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變。
除了涉水性能外，吉利銀河E5在側(cè)面碰撞安全方面也表現(xiàn)出色。其采用了高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，并設(shè)置了8根橫梁和2根門檻梁，結(jié)合“三葉草”泄力結(jié)構(gòu)，能夠最大化分解來自各方向的碰撞力，保護(hù)電池和乘員安全。在側(cè)向“兩面夾擊”的測試中，車輛的隱藏式門把手及時(shí)自動(dòng)彈出，為用戶創(chuàng)造了足夠的逃生空間。
吉利銀河E5的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)的是全球最高標(biāo)準(zhǔn)，包括中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP和東盟ASEAN-NCAP等四大安全標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合吉利安全神盾短刀電池和CTB電池車身一體化技術(shù)，使得吉利銀河E5在“魔鬼串聯(lián)試煉”中取得了如此出色的成績。
不僅如此，吉利銀河還展現(xiàn)出了其社會(huì)責(zé)任感。在遭遇老撾百年一遇的洪澇災(zāi)害時(shí)，整隊(duì)10輛吉利銀河E5全部安全通過洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過2000公里并順利抵達(dá)吉隆坡。這一壯舉不僅驗(yàn)證了車輛的安全性能，也展現(xiàn)了吉利銀河在面對自然災(zāi)害時(shí)的堅(jiān)韌和可靠。
吉利銀河還向全行業(yè)開放共享了其隱藏式門把手自動(dòng)彈出的專利，旨在共同打造更值得用戶信賴的新能源汽車安全。這一舉措無疑將為整個(gè)新能源汽車行業(yè)帶來積極的影響和推動(dòng)。
