近年來，國內手機市場的競爭格局悄然發生了變化。曾幾何時，華為（及其子品牌榮耀）穩坐高檔手機市場的頭把交椅，其品牌影響力和價格定位均處于行業領先地位。
緊隨其后的是OPPO和VIVO這兩大知名品牌，它們常被譽為“藍綠兄弟”，在國內市場享有盛譽，雖然未能完全趕超華為，但相較于其他品牌仍具有顯著優勢。
而小米，過去常被歸類為第三檔品牌，部分消費者認為其檔次略低于OPPO和VIVO。小米的暢銷機型中，紅米系列占據較大份額，主打千元機市場。
然而，時過境遷，如今的市場格局已有所不同。華為依然保持著高檔手機市場的領先地位，這一點毋庸置疑。但第二檔品牌的歸屬，似乎出現了新的變化。
越來越多的消費者開始認為，小米已經超越了OPPO和VIVO，躍升至第二檔。這一轉變的背后，是消費者對小米品牌認知度的提升。
不少網友表示，現在拿著小米手機，感覺檔次比OPPO和VIVO更高。他們認為，小米造車這一舉措，極大地提升了品牌的檔次。畢竟，能夠涉足造車領域的企業，其綜合實力和技術水平自然不容小覷。小米汽車定價在20-30萬元區間，更是進一步強化了這一印象。
實際上，這種感受并非個例。許多網友在與筆者交流時都提到，擁有小汽車后，他們覺得小米的品牌檔次有了顯著提升。這種感受雖然主觀，但其影響力卻不容忽視。
在智能手機市場日益同質化的今天，品牌成為了消費者選擇的重要因素。小米通過造車這一舉措，成功地為品牌注入了新的活力，提升了消費者的認知度和好感度。
雷軍曾表示，造車是他押上一生信譽的最后一次創業。如今看來，這一決策不僅為小米帶來了新的增長點，還成功提升了品牌的整體檔次。
小米汽車在市場上的表現同樣令人矚目。目前，其月交付量已超過2萬臺，預計明年年交付量將達到50萬輛。同時，小米的市值也在不斷創新高，成為全球車企市值排名中的佼佼者。
在全球車企市值排名中，小米已經躋身全球第四、中國第二的位置，超越了包括BBA、保時捷、法拉利、大眾等一系列國際知名品牌。這一成就不僅彰顯了小米在汽車領域的實力，也進一步提升了其整體品牌價值。
可以說，小米手機培養的忠實粉絲為小米汽車的成功打下了堅實基礎。而小米汽車的成功，又反過來提升了小米品牌的整體檔次和聲譽。兩者相輔相成，共同推動了小米的快速發展。
