在汽車行業邁向未來的征途中，電動汽車正逐漸占據核心位置。然而，電池成本高昂一直是電動汽車普及道路上的主要絆腳石。新車的售價和二手車電池潛在的更換成本，讓許多消費者對電動汽車保持謹慎態度。
不過，這一現狀正迎來轉機。Recurrent公司，一家專注于二手電動汽車電池健康評估的領先企業，給出了一個振奮人心的預測：隨著電池成本的持續下降，到本世紀末，更換電動汽車電池組的費用將低于維修傳統汽油發動機的成本。這一預測基于多重積極因素，包括電池金屬成本的降低、電池化學物質成本的優化、電池能量密度的提升，以及采礦材料的回收再利用。
據Recurrent的分析，電池成本的降低將使電動汽車的維護成本更為經濟。與燃油車相比，電動汽車的磨損部件較少，維護更加簡單。電池更換的頻率并不高，通常伴隨著長達8年或10萬英里的保修服務。鋰離子電池的預期使用壽命甚至可達20萬英里以上，進一步消除了消費者對電池耐用性的疑慮。
高盛的一份報告也預測了電池價格的未來走勢。盡管其預測到2030年電池組價格可能降至64美元/千瓦時，但這一預測相較于其他機構的預測仍顯偏高。RMI在2024年初的報告中指出，到2030年，電池價格將降至32-54美元/千瓦時或電池組價格為45-65美元/千瓦時。實際上，寧德時代和比亞迪等電池制造商已經在2024年提供了價格更低的磷酸鐵鋰電池。
清潔能源協會更是預測，到2028年，全球鋰離子電池市場將出現供過于求的情況，這意味著電池價格可能會進一步低于預期。業內人士樂觀地認為，到2030年，電池價格有可能降至35美元/千瓦時，電池組價格則可能達到或低于50美元/千瓦時。這意味著，更換大型電池組的成本可能僅為4500-5000美元，而更常見的75千瓦時電池組的更換成本則可能降至3375美元左右，這一價格已經與傳統發動機的更換成本不相上下。
高盛在報告中詳細分析了電池價格下降的原因，指出電池金屬價格的持續下滑是關鍵因素之一。鋰和鈷等金屬占電池成本的近60%，而大宗商品成本的下降推動了電池價格的下跌。二手電池市場的不斷發展也為消費者提供了更多選擇，通過轉售舊電池，消費者可以進一步降低更換電池組的成本。
