近期，網絡上關于車輛年檢政策變動的消息層出不窮，引發了廣大網民的熱議。諸如“車輛年檢年限大幅調整”、“年檢標準愈發嚴格”、“燃油車面臨新增OBD檢測項目”、“老舊車輛或將遭遇強制報廢命運”，以及“燃油車遭遇前所未有的挑戰”等言論，迅速在網絡上發酵，吸引了大量關注。
然而，經過潮新聞記者的深入探訪，這些所謂的“新政”實則不然。記者走訪了杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家4S店后發現，部分流傳的“新政”早已是舊規，而另一些則是毫無根據的謠言。
針對網絡上流傳的“車檢年限有所調整”的說法，杭州市車管所工作人員表示，這一政策早在2022年10月1日就已實施。目前，9座及以下非營運小微型載客汽車在10年內僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則每年檢測一次。這一澄清打破了“新政取消了10年內3次上線檢測”的謠言。
同時，關于“年檢標準趨嚴”的傳言，杭州市車管所也給出了明確答復。工作人員表示，今年的年檢標準與往年保持一致，并未發生任何變化。而所謂的“OBD檢測項目”也并非新鮮事物，自2019年11月1日起便已實施。OBD（車載自動診斷）系統通過讀取車輛內部信息，檢查車輛各項功能是否正常，確保排放達標。杭州第一檢測站的工作人員透露，自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而無法通過年檢的車輛極少，大多數車輛經過維修即可順利通過。
網絡上還流傳著“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的言論，對此，杭州市車管所工作人員明確表示，這一說法并不屬實。根據《機動車強制報廢標準規定》，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，僅在行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。這一規定打破了“三次不合格就報廢”的謠言。
值得注意的是，盡管近期傳統燃油車的年檢政策并未發生變動，但新能源汽車領域卻將迎來重要變革。自2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施。作為我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，該規程將增設對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車將告別“油電混檢”時代，迎來更加專業、細致的檢測體系。
