近期，資本市場迎來了一則震撼消息：國內知名汽車制造商奇瑞汽車，據傳即將通過借殼方式上市，市值或達千億級別！這一消息迅速引起了廣大投資者的密切關注。
在資本市場中，借殼上市歷來被視為推動股價飆升的重大利好。回顧歷史，類似的事件屢見不鮮。例如，萬潤科技曾因被傳長江存儲將借殼，股價從2元一路飆升至19元；同樣，上海電氣因擁有上海微電子借殼的預期，股價也實現了從4元到12元的飛躍。
奇瑞汽車，作為世界500強企業，年銷量高達180萬輛，在全球汽車市場中占據舉足輕重的地位。然而，其上市之路卻并非一帆風順。多年來，奇瑞嘗試了包括IPO、借殼重組在內的多種方式，但均未取得實質性進展。近日，市場再次傳出消息，奇瑞控股已選定中金公司、廣發證券和華泰國際，為其旗下奇瑞汽車的潛在IPO事宜提供服務，并正在為沖刺2025年上市做最后的準備。
今年，并購重組成為資本市場的熱門話題。隨著新國九條、科八條、并購六條等政策的出臺，為并購重組提供了強有力的支持。特別是工信部在11月初的發聲，鼓勵新能源汽車優質企業兼并重組，進一步推動了這一趨勢的發展。
在此背景下，奇瑞汽車與華為的深度合作也成為了市場關注的焦點。11月15日，在廣州車展上，奇瑞董事長尹同躍表示，與華為合作一年多來，雖然經歷了不少挑戰，但取得了顯著的成果。他直言：“跟著華為走，肯定成功！”11月26日，雙方合作的智界新S7正式發布，標志著奇瑞與華為合作的新里程碑。
在政策的大力扶持和與華為的深度合作下，奇瑞汽車看到了上市的曙光。一旦成功上市或借殼上市，其市場空間和增長潛力將不可估量。在此背景下，市場開始猜測哪些公司可能成為奇瑞借殼的對象。經過深度分析，有兩家公司備受關注。
其中一家是海螺新材。早在2016年，奇瑞就曾嘗試借殼海螺新材上市，但因資質問題未能成功。而另一家公司則更為神秘，其第二大股東是奇瑞的子公司，持股比例高達12.9%。同時，該公司還是奇瑞的核心供應商，與華為、小米均有合作。其汽車制造裝備業務在手訂單超過34億元，三季度被外資、社保基金重倉近420萬股。更值得關注的是，該公司的市值僅為70億，一旦重組成功，其股價有望迎來數十倍的增長空間。
