電動汽車的普及之路正迎來一個重要的轉折點。長期以來，高昂的電池成本一直是制約電動汽車廣泛接受的關鍵因素，不僅新車的價格令人望而卻步，二手電動汽車的電池更換費用也讓消費者心存顧慮。然而，這一局面即將發生顯著變化。
據Recurrent公司——一家專注于二手電動汽車電池健康評估的企業——預測，隨著電池金屬成本的降低、化學物質的降價、電池能量密度的提升以及采礦材料的回收利用，新電池的價格將大幅下跌。這一趨勢將使得未來更換電池組的成本低于修理傳統汽油發動機的費用。
高盛和其他研究機構的報告也進一步證實了這一趨勢。高盛預測，到2030年，電池組的價格可能降至64美元/千瓦時，盡管這一預測相較于其他機構如RMI的預測仍偏高。RMI在2024年初的報告中指出，到2030年，電池價格可能降至32-54美元/千瓦時。而實際情況似乎比預期更為樂觀，寧德時代和比亞迪等企業已經開始提供價格更低的磷酸鐵鋰電池。
業內人士表示，如果以樂觀的態度看待2030年的電池價格，35美元/千瓦時的目標價格并非遙不可及。這意味著電池組的價格可能達到或低于50美元/千瓦時，從而顯著降低更換電池組的成本。對于消費者而言，這意味著更換一個大型電池組的費用可能僅為4500-5000美元，而更常見的75千瓦時電池組的更換成本則可能降至3375美元左右，這一價格已經與傳統發動機的更換成本相當。
電池價格下降的背后，是電池金屬價格的持續下滑，特別是鋰和鈷等關鍵材料的價格下降。高盛在報告中指出，電池成本的近60%來自金屬，而大宗商品成本的下降是導致電池價格下降的主要因素之一。隨著二手電池市場的興起，消費者未來或許還能通過轉售舊電池來進一步降低更換成本。
電動汽車的另一個優勢在于其較低的維護成本。與擁有數百個易損運動部件的燃油汽車相比，電動汽車的磨損部件要少得多，這使得電動汽車在維護方面更加省心。電池更換并非頻繁需求，且通常享有長達8年或超過10萬英里的特殊保修服務。鋰離子電池的使用壽命預計能夠達到20萬英里甚至更長，進一步減輕了消費者對電池耐用性的擔憂。
清潔能源協會在今年的預測中指出，到2028年，全球鋰離子電池市場將出現供過于求的情況，這意味著電池價格甚至可能低于預期。這一趨勢將進一步加速電動汽車的普及，使得電動汽車成為更加經濟實惠、環保且可靠的出行選擇。
隨著電池技術的不斷進步和成本的持續降低，電動汽車市場將迎來前所未有的發展機遇。未來，新型電動汽車與傳統燃氣汽車之間的價格差距將逐漸縮小，二手電動汽車市場也將迎來新的機遇。這一切變化，都得益于電池技術的革新和成本的優化，使得電動汽車成為更多消費者的理想選擇。
