電動(dòng)汽車的普及之路正迎來一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。長(zhǎng)期以來，高昂的電池成本一直是制約電動(dòng)汽車廣泛接受的關(guān)鍵因素，不僅新車的價(jià)格令人望而卻步，二手電動(dòng)汽車的電池更換費(fèi)用也讓消費(fèi)者心存顧慮。然而，這一局面即將發(fā)生顯著變化。
據(jù)Recurrent公司——一家專注于二手電動(dòng)汽車電池健康評(píng)估的企業(yè)——預(yù)測(cè)，隨著電池金屬成本的降低、化學(xué)物質(zhì)的降價(jià)、電池能量密度的提升以及采礦材料的回收利用，新電池的價(jià)格將大幅下跌。這一趨勢(shì)將使得未來更換電池組的成本低于修理傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用。
高盛和其他研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告也進(jìn)一步證實(shí)了這一趨勢(shì)。高盛預(yù)測(cè)，到2030年，電池組的價(jià)格可能降至64美元/千瓦時(shí)，盡管這一預(yù)測(cè)相較于其他機(jī)構(gòu)如RMI的預(yù)測(cè)仍偏高。RMI在2024年初的報(bào)告中指出，到2030年，電池價(jià)格可能降至32-54美元/千瓦時(shí)。而實(shí)際情況似乎比預(yù)期更為樂觀，寧德時(shí)代和比亞迪等企業(yè)已經(jīng)開始提供價(jià)格更低的磷酸鐵鋰電池。
業(yè)內(nèi)人士表示，如果以樂觀的態(tài)度看待2030年的電池價(jià)格，35美元/千瓦時(shí)的目標(biāo)價(jià)格并非遙不可及。這意味著電池組的價(jià)格可能達(dá)到或低于50美元/千瓦時(shí)，從而顯著降低更換電池組的成本。對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著更換一個(gè)大型電池組的費(fèi)用可能僅為4500-5000美元，而更常見的75千瓦時(shí)電池組的更換成本則可能降至3375美元左右，這一價(jià)格已經(jīng)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的更換成本相當(dāng)。
電池價(jià)格下降的背后，是電池金屬價(jià)格的持續(xù)下滑，特別是鋰和鈷等關(guān)鍵材料的價(jià)格下降。高盛在報(bào)告中指出，電池成本的近60%來自金屬，而大宗商品成本的下降是導(dǎo)致電池價(jià)格下降的主要因素之一。隨著二手電池市場(chǎng)的興起，消費(fèi)者未來或許還能通過轉(zhuǎn)售舊電池來進(jìn)一步降低更換成本。
電動(dòng)汽車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于其較低的維護(hù)成本。與擁有數(shù)百個(gè)易損運(yùn)動(dòng)部件的燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的磨損部件要少得多，這使得電動(dòng)汽車在維護(hù)方面更加省心。電池更換并非頻繁需求，且通常享有長(zhǎng)達(dá)8年或超過10萬英里的特殊保修服務(wù)。鋰離子電池的使用壽命預(yù)計(jì)能夠達(dá)到20萬英里甚至更長(zhǎng)，進(jìn)一步減輕了消費(fèi)者對(duì)電池耐用性的擔(dān)憂。
清潔能源協(xié)會(huì)在今年的預(yù)測(cè)中指出，到2028年，全球鋰離子電池市場(chǎng)將出現(xiàn)供過于求的情況，這意味著電池價(jià)格甚至可能低于預(yù)期。這一趨勢(shì)將進(jìn)一步加速電動(dòng)汽車的普及，使得電動(dòng)汽車成為更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、環(huán)保且可靠的出行選擇。
隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的持續(xù)降低，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。未來，新型電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃?xì)馄囍g的價(jià)格差距將逐漸縮小，二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)也將迎來新的機(jī)遇。這一切變化，都得益于電池技術(shù)的革新和成本的優(yōu)化，使得電動(dòng)汽車成為更多消費(fèi)者的理想選擇。
