隨著全球汽車市場步入2024年的尾聲，各國汽車銷量普遍上揚，其中新能源車的表現尤為搶眼。據EV-Volumes最新數據，10月全球新能源輕型車銷量攀升至174.2萬輛，同比增長36%，再度刷新歷史記錄。今年前9個月，該領域總銷量已達1346萬輛。
盡管10月的銷量環比9月僅微增不到4萬輛，遠低于以往的10萬輛增長水平，但這并不意味著新能源市場增速放緩。實際上，這一小幅增長主要受到季度末交付高峰結束的影響。
特斯拉Model Y在10月的銷量雖有所回落，但仍以8.5萬輛的成績穩居榜首。然而，其同門車型Model 3的銷量卻大幅下滑至2.9萬輛，排名跌落至第9位，創下近年來單月最差排名。這一變化引發了對比亞迪秦Plus能否躋身全球新能源車型年度三強的猜測。秦Plus原本有望與Model 3爭奪年度季軍，但受價格相近的秦L影響，其銷量近期徘徊在4萬輛左右，與Model 3的差距逐漸拉大。
在10月的銷量榜單中，除了特斯拉的兩款車型外，其余18款均為自主電動車，其中比亞迪軍團表現尤為突出。比亞迪宋、海鷗、秦Plus、秦L、海豹06、元Plus、漢等7款車型單月銷量超過2萬輛，其中比亞迪宋更是高達7.3萬輛。秦L和宋L作為新上市的車型，銷量增長迅速，未來有望沖擊更高的市場地位。
小米SU7和吉利銀河E5也在10月的榜單中嶄露頭角。小米SU7得益于產能提升，銷量首次突破2萬輛；吉利銀河E5則以1.6萬輛的新高首次上榜，未來有望成為月銷2萬輛俱樂部的成員。
在品牌榜單方面，比亞迪再次刷新紀錄，10月銷量達到48.3萬輛，環比增加8.4萬輛，全年銷量有望突破410萬輛。特斯拉緊隨其后，但面臨達成全年181萬輛銷售目標的巨大壓力。特斯拉在11月底推出了針對Model Y的限時促銷活動，以期在年底前沖刺銷量。
自主品牌在榜單中的表現同樣亮眼。五菱憑借宏光MINIEV等車型的銷量回暖，10月銷量達到7.8萬輛，累計銷量超過寶馬，有望再次奪得全球新能源品牌年度季軍。吉利也憑借銀河E5等車型的上量，10月銷量飆升至6.6萬輛，累計銷量超過大眾。
零跑、極氪、小鵬和深藍等品牌也在10月創下歷史新高。零跑憑借C10、C16和C11等車型的銷量增長，10月銷量達到3.8萬輛。極氪7X逐漸取代極氪001成為品牌最熱銷車型，10月售出1.2萬輛。小鵬和深藍也分別憑借Mona M03和深藍S07等車型，收獲2.4萬輛和2.2萬輛的新高。
小米在10月的銷量也達到2.1萬輛，對榜單席位虎視眈眈。隨著市場競爭的加劇，各大品牌都在努力提升銷量，爭取在年底前取得更好的成績。
