通用汽車近期在中國市場的一系列舉措，引發了業界的廣泛關注。面對銷量下滑和利潤縮減的雙重壓力，通用汽車決定對其在中國的合資企業進行股權減值，并采取關閉部分工廠和削減不盈利車型的措施，以期實現業務的止血與復蘇。
根據通用汽車11月4日發布的公告，公司將在今年第四季度對其在華合資企業的股權進行非臨時性減值，預計減值范圍在26億至29億美元之間。由于實施重組計劃，還將產生額外的27億美元股權損失，這主要涉及到工廠關閉和投資組合優化相關的費用。這兩項減值均為非現金性質，并將對通用汽車四季度的凈利潤產生影響。
通用汽車在一份聲明中強調，盡管面臨挑戰，但中國市場對其現在和未來而言，仍然是優質資產。通用汽車與上汽集團的合作正在變得更加緊密，共同致力于實現盈利和可持續發展。為此，上汽通用正在采取措施減少庫存、實施按需生產、保護價格體系并降低固定成本。
市場競爭的加劇和價格戰的影響，使得通用汽車在華業務連續三個季度出現虧損。第三季度，其中國合資企業虧損了1.37億美元，前三季度累計虧損更是達到3.47億美元。這一困境直接導致了通用汽車在中國市場份額的大幅下滑，從2015年的約15%降至去年的8.6%。
上汽集團發布的產銷數據也顯示，今年11月，上汽通用批發銷量為5.62萬輛，同比下滑35.36%；而上汽通用五菱批發銷量為18萬輛，同比上漲12.50%。今年前11個月，上汽通用批發銷量為37萬輛，同比下滑58.61%；上汽通用五菱批發銷量為116萬輛，同比下滑3.4%。
為了應對激烈的市場競爭，通用汽車和上汽通用已經采取了一系列調整措施。今年6月，通用汽車調整了其中國業務負責人，由全球商業運營副總裁史蒂夫·希爾出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。8月，上汽通用也完成了人事變動，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接任上汽通用汽車總經理。
在管理團隊全面調整后，上汽通用在新能源轉型方面取得了顯著進展。公司加大了插電式混動車型的投放力度，別克品牌推出了全新GL8陸尊PHEV和微藍6 PLUS，凱迪拉克品牌推出了IQ傲歌，雪佛蘭品牌則推出了探界者Plus。這些新產品的推出，使得上汽通用新能源銷量和占比均有所提升。
在傳統燃油車領域，上汽通用也推出了限時“一口價”政策，凱迪拉克XT5、全新一代別克昂科威Plus、別克君越白金版等車型在推出該政策后，取得了良好的市場反響。其中，全新一代別克昂科威Plus在國慶節期間的訂單數超過了7000輛，凱迪拉克全新XT5也累計下定超過5000輛，新車交付超過1000輛。
與此同時，上汽通用還在持續去庫存。11月份，上汽通用含出口的終端銷量達到6.68萬輛，前11個月累計銷量達到60萬輛。上汽通用終端銷量大于企業批發銷量，表明其去庫存力度較大。在當前的市場環境下，通用汽車和上汽通用的這些調整措施，無疑展現出了它們深耕中國汽車市場的決心。
