近期，豪華車市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈，各大品牌紛紛亮出底牌，試圖在競爭激烈的市場中搶占一席之地。寶馬i3無疑是這場價格大戰(zhàn)的先行者，其價格從原先的30多萬元大幅跳水至18萬元，這一舉措迅速引起了市場的廣泛關注。
緊隨其后，奔馳A級也加入了這場價格戰(zhàn)，其價格已經逼近合資中級車的價格區(qū)間。而奧迪A3L這款新車，在上市不久后就將終端起售價下調至13萬多元，進一步加劇了市場的競爭態(tài)勢。
然而，這一系列降價舉措的背后，卻是豪華車市場銷量的持續(xù)下滑。與奔馳和寶馬相比，奧迪的業(yè)績下滑尤為明顯，同比下降了16%，成為三大豪華品牌中的重災區(qū)。如果這一趨勢持續(xù)下去，奧迪很可能在下一個季度陷入虧損的境地。
為了扭轉頹勢，奧迪急需解決銷量問題。只有銷量上去了，才能通過規(guī)模效應來維持單車利潤。相比之下，寶馬則顯得更為清醒和果斷。今年上半年，寶馬i3的終端價格已經降至18萬元以內，而到了年底，寶馬更是通過一系列優(yōu)惠措施，將實際購車價格拉低至15.9萬元。這一價格僅限于浙江某4S店，但預計很快會在全國范圍內推廣。
與寶馬i3相比，奧迪A3L和奔馳A級雖然入門價格較低，但由于需要使用95號汽油，養(yǎng)車成本相對較高。這對于那些對價格敏感的消費者來說，無疑是一個不小的負擔。因此，奧迪A3L和奔馳A級面臨著更大的銷量壓力，這也可能促使它們進一步下調價格，從而倒逼寶馬i3繼續(xù)降價。
在純電賽道上，技術的不斷更新迭代也加速了車輛價值的下滑。因此，15萬多元的價格只是寶馬i3降價的開始。至于寶馬i3真正的價格底線在哪里，或許取決于消費者愿意為這款車付出多少錢。隨著市場競爭的加劇，豪華車市場的價格戰(zhàn)還將持續(xù)上演。
