在自動駕駛技術的浪潮中，激光雷達的使用日益廣泛，尤其在國內汽車制造領域，眾多車企紛紛選擇搭載這一高科技設備，部分車型甚至配備了兩個或三個激光雷達，以提升自動駕駛的精準度和安全性。
然而，在這股激光雷達熱潮中，特斯拉卻顯得獨樹一幟。特斯拉始終堅持不采用激光雷達技術，甚至逐步取消了超聲波雷達，轉而完全依賴攝像頭，即所謂的“純視覺”方案。這一決策引發了業界的廣泛關注和討論。
隨著技術的不斷進步和市場規模的擴大，激光雷達的成本逐漸降低。據禾賽科技透露，激光雷達的價格已降至200美元以下，這一變化使得更多汽車廠商有能力將其納入產品配置中。
面對激光雷達價格的下降，特斯拉的掌門人馬斯克卻并未改變立場。他依然公開批評激光雷達技術，認為它是“錯誤的解決方案”，并堅稱“純視覺”才是自動駕駛的未來。這一觀點引發了關于自動駕駛技術路線的深入討論。
馬斯克之所以堅持不采用激光雷達，并非出于成本考慮。他始終認為，自動駕駛汽車應該模仿人類的駕駛方式，即依賴視覺感知。他認為，人類用眼睛開車，自動駕駛汽車也應該用攝像頭來“看”路。這是馬斯克所倡導的第一性原則。
馬斯克還指出，激光雷達并非萬能。即使搭載了激光雷達的汽車，也需要與其他傳感器如攝像頭、超聲波雷達等協同工作，才能實現自動駕駛。這種多傳感器融合的方式雖然提高了自動駕駛的可靠性，但也帶來了數據沖突和決策難題。
馬斯克認為，純視覺方案可以避免這種數據沖突。通過模擬生物神經網絡和人類視覺系統，再加上AI技術和ISP技術的升級，純視覺方案能夠更有效地應對復雜的道路駕駛環境。無論是暗光還是亮光條件，攝像頭都能提供足夠的信息供自動駕駛系統使用。
值得注意的是，近期國內一些車企也開始減少激光雷達的使用。這一趨勢似乎與馬斯克的觀點不謀而合，進一步引發了業界對自動駕駛技術路線的思考和探討。
