近日，蔚來(lái)汽車的智能駕駛技術(shù)有了新的進(jìn)展。據(jù)“汽車像素”媒體獨(dú)家透露，蔚來(lái)計(jì)劃在2025年1月推出其智能系統(tǒng)Banyan的3.1.0版本，這一版本將首次引入端到端的智能駕駛大模型架構(gòu)，標(biāo)志著蔚來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域的又一重大突破。
回顧今年8月，蔚來(lái)已經(jīng)推送了Banyan 3.0.0版本，該版本主要聚焦于智能座艙和智能底盤的升級(jí)，并融入了先進(jìn)的AI技術(shù)，為用戶帶來(lái)了更加智能的駕駛體驗(yàn)。而此次的3.1.0版本，則是在此基礎(chǔ)上的又一次飛躍。
目前，蔚來(lái)在售的8款車型，包括ET5/5T/7、ES6/7/8、EC6/7，均基于NT2.0平臺(tái)研發(fā)。而本月初，蔚來(lái)即將推出基于NT3.0平臺(tái)的新車型，其中就包括了備受期待的ET9。
據(jù)接近蔚來(lái)的知情人士透露，Banyan 3.1.0版本在公司內(nèi)部已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一輪嚴(yán)格的評(píng)審。在此之前，蔚來(lái)的模型團(tuán)隊(duì)曾面臨多次延期。此次升級(jí)不僅將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的車位到車位功能，還將基于同一套技術(shù)，推出新版本的城市領(lǐng)航換電功能，使車輛在城區(qū)內(nèi)能夠自主完成換電。
有智能駕駛行業(yè)的從業(yè)者表示，目前市場(chǎng)上車企發(fā)布的端到端方案，往往都是由多個(gè)小模型組合而成。例如華為和小鵬的方案，在感知和規(guī)控環(huán)節(jié)就分別采用了不同的小模型。因此，這些方案在嚴(yán)格意義上仍然屬于分段式的智能駕駛方案。
而蔚來(lái)即將發(fā)布的端到端大模型架構(gòu)，雖然與國(guó)內(nèi)的小鵬、華為等企業(yè)類似，但并非嚴(yán)格意義上的一段式大模型。據(jù)智駕行業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，蔚來(lái)今年7月發(fā)布的世界模型，實(shí)際上是一個(gè)參數(shù)量較大的規(guī)控模型，它為蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)端到端智能駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
