隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者對于這一環(huán)保出行方式的關注度不斷提升。然而，電池成本高昂一直是制約電動汽車普及的關鍵因素。新購電動汽車價格不菲，加上對二手車電池更換費用的顧慮，使得許多潛在買家望而卻步。
不過，未來這一局面或將迎來顯著改變。據Recurrent公司預測，隨著電池技術的不斷進步和成本的持續(xù)下降，到本世紀末，更換電動汽車電池組的費用將低于修理傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的成本。這一預測基于多重因素：電池金屬成本的降低、磷酸鐵鋰等關鍵材料價格的下滑、電池組能量密度的提升以及采礦材料的回收再利用。
電池成本的下降將使得電動汽車的維護更加經濟實惠。相較于擁有眾多易損運動部件的燃油汽車，電動汽車的磨損部件要少得多，維護成本更低。電池更換并非頻繁需求，且通常伴有長期的電池保修服務，保修期限往往長達8年或行駛超過10萬英里。鋰離子電池的使用壽命甚至可長達20萬英里以上，進一步減輕了消費者的擔憂。
高盛等金融機構也對電池價格的未來走勢進行了預測。高盛報告指出，到2030年，電池組的價格可能會降至64美元/千瓦時，盡管這一預測相較于其他機構的估計略顯保守。RMI等行業(yè)領軍企業(yè)則預測，到2030年，電池價格將降至32-54美元/千瓦時，或電池組價格為45-65美元/千瓦時。
實際上，電池成本的下降趨勢已經顯現。寧德時代和比亞迪等領先企業(yè)已經開始提供價格更低的磷酸鐵鋰電池。清潔能源協(xié)會預測，到2028年，全球鋰離子電池市場將出現供過于求的局面，這意味著電池價格有望進一步下降。
業(yè)內專家表示，如果對2030年電池價格的預測持樂觀態(tài)度，那么電池價格降至35美元/千瓦時并非遙不可及。這將使得更換大型電池組的成本僅為4500-5000美元，而更常見的75千瓦時電池組的更換成本則可能降至3375美元左右，與更換傳統(tǒng)發(fā)動機的成本相當。
高盛在報告中詳細分析了電池價格下降的原因。其中，電池金屬價格的持續(xù)下滑是關鍵因素之一。鋰和鈷等關鍵金屬占電池成本的近60%，而大宗商品成本的下降使得電池成本大幅降低。隨著二手電池市場的逐漸成熟，消費者還可以通過轉售舊電池來進一步降低更換成本。
電池成本的下降將帶來一系列積極影響。它不僅將縮小新型電動汽車與傳統(tǒng)燃氣汽車之間的價格差距，還將為二手電動汽車市場和電池更換業(yè)務帶來前所未有的發(fā)展機遇。電動汽車將成為更加經濟實惠、環(huán)保且可靠的出行選擇，吸引更多消費者投身綠色出行。
