在2024年的廣州車展上，奇瑞展臺(tái)的亮點(diǎn)之一無疑是吳永橋的發(fā)言。他指出了高階智能駕駛領(lǐng)域的三大技術(shù)難點(diǎn)：狹窄道路的三點(diǎn)掉頭、潮汐車道的識(shí)別以及環(huán)島通行。然而，這些問題在獵鷹智能駕駛系統(tǒng)上已被成功解決。獵鷹系統(tǒng)由奇瑞與博世聯(lián)合開發(fā)，不僅擁有高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航和智能泊車等領(lǐng)先功能，還能在全國各地的道路上全天候順暢運(yùn)行。
獵鷹智能駕駛系統(tǒng)的成功離不開博世的貢獻(xiàn)。博世負(fù)責(zé)了系統(tǒng)的域控制器硬件設(shè)計(jì)、底層軟件、中間件、應(yīng)用層和云服務(wù)軟件開發(fā)，并與中國本土的算法公司合作，最終將其整合為一套完整的解決方案。隨著今年5月博世高階智能駕駛的城區(qū)領(lǐng)航輔助在奇瑞星紀(jì)元上的正式推送，博世不僅成為全球首個(gè)具備高階智能駕駛能力的國際化Tier 1供應(yīng)商，還實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛第一階段的穩(wěn)定交付。而此次在廣州成功進(jìn)行的端到端無圖獵鷹智能駕駛系統(tǒng)首測，更是標(biāo)志著博世在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
自2024年1月1日起，吳永橋出任博世智能駕控事業(yè)部（XC-CN）中國區(qū)總裁，負(fù)責(zé)智能駕駛、智能座艙以及跨域融合解決方案在中國的所有業(yè)務(wù)。吳永橋上任后，首要任務(wù)便是推動(dòng)博世高階智能駕駛的落地。經(jīng)過半年多的努力，博世智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了迭代升級(jí)。
在今年8月，博世智能駕控事業(yè)部完成了內(nèi)部架構(gòu)重組，建立了ADAS中臺(tái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)高中低階智能駕駛的共性技術(shù)開發(fā)。同時(shí)，成立了高階智能駕駛和中低階智能駕駛的項(xiàng)目交付團(tuán)隊(duì)，分別負(fù)責(zé)兩條線的項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈合作伙伴管理、軟件集成以及客戶個(gè)性化需求的開發(fā)交付。此次架構(gòu)重組后，博世將全面整合高階智能駕駛所建立的工具鏈、算法、云服務(wù)、軟硬件集成能力等資源，將本土研發(fā)能力與項(xiàng)目量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)更好地共享至高中低階智能駕駛領(lǐng)域。
博世在高階智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著成果。通過與奇瑞的合作，博世在18個(gè)月內(nèi)成功將高階智能駕駛產(chǎn)品落地于奇瑞首款智能車星際元ES，成為首個(gè)量產(chǎn)高階智能駕駛的國際Tier 1。目前，博世中國高階智能駕駛解決方案已向用戶推送了高速、高架、城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助和高階泊車功能。與奇瑞的合作經(jīng)驗(yàn)使博世成功躋身高階智能駕駛頭部陣營。
然而，博世的目光并未停留在高階智能駕駛領(lǐng)域。吳永橋認(rèn)為，中國頭部主機(jī)廠將加大中階智能駕駛的投放力度，特別是在算力達(dá)到80-100TOPS的高速領(lǐng)航NOA、城市記憶行車及自動(dòng)泊車功能上。為了滿足市場對(duì)于L2+的需求和趨勢，博世總結(jié)了在L2和L2++的經(jīng)驗(yàn)和能力，推出了中階智能駕駛解決方案。博世在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢在于其30余年的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和超過300個(gè)項(xiàng)目的量產(chǎn)記錄，開辟高中低階智能駕駛?cè)龡l戰(zhàn)線，是全球唯一擁有L2、L2+及L2++全棧產(chǎn)品的公司。
在智能駕駛和智能座艙方面，博世面臨著來自本土競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)。因此，除了組織架構(gòu)調(diào)整外，博世智能駕控內(nèi)部文化的調(diào)整也在同步進(jìn)行。吳永橋上任后，開始重塑公司文化，將公司文化打造為“客戶導(dǎo)向，業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，一切為了客戶，一切為了業(yè)務(wù)”。面對(duì)激烈的市場競爭，博世智能駕控還在內(nèi)部大會(huì)上提出了“狼性文化”，敢拼敢搶、敏銳嗅覺、狼群意識(shí)等狼性文化的精髓已成為博世智能駕控團(tuán)隊(duì)的工作日常。
在智能座艙領(lǐng)域，博世同樣取得了顯著成果。截至目前，博世已向市場推出基于SA8155P、SA8255P和SA8295P平臺(tái)的智能座艙平臺(tái)基礎(chǔ)版、升級(jí)版和至尊版。博世智能座艙域控制器已經(jīng)累計(jì)有超過20個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)，超過50個(gè)項(xiàng)目在研，截至2024年三季度累計(jì)出貨量已達(dá)180萬套以上。
博世是全球首家推出8155量產(chǎn)平臺(tái)方案的供應(yīng)商，已拿下長城、通用、比亞迪、奇瑞、吉利、紅旗等多個(gè)主機(jī)廠項(xiàng)目。博世還是全球唯三、中國唯一可以與谷歌總部級(jí)對(duì)接開展GAS（Google Automotive Services）項(xiàng)目的供應(yīng)商，將助力中國品牌征戰(zhàn)海外市場。通過GAS認(rèn)證后，車企即可在車機(jī)中安裝整套谷歌汽車服務(wù)，包括Google地圖、Google Play、Google Assistant等。
