隨著新能源汽車市場滲透率的不斷提升，新能源二手車正逐步成為二手車市場的新熱點(diǎn)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，新能源二手車交易量達(dá)到了89.4萬輛，同比增長高達(dá)51.7%，遠(yuǎn)超二手車市場整體交易增速。其中，9月和10月單月交易量均突破10萬輛，市場熱度持續(xù)攀升。
在合肥優(yōu)信二手車倉儲大賣場，記者看到，這里特設(shè)了新能源汽車專區(qū)，整齊停放著百余輛待售的二手新能源車。銷售人員告訴記者，今年以來，新能源二手車的咨詢量和交易量顯著增加，尤其在銷售旺季，車況良好的暢銷車型往往上午到店，下午就能售出。
一位80后寶媽在接受采訪時(shí)表示，她選擇購買二手新能源車，主要是看重其性價(jià)比。她看中的一輛比亞迪海豚，雖然已有兩年多車齡，但售價(jià)僅6萬多元，十分合適。據(jù)中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊介紹，新能源二手車的消費(fèi)人群主要集中在80后、90后，他們對新事物接受能力強(qiáng)，對駕駛體驗(yàn)要求高，同時(shí)消費(fèi)觀念理性，更注重性價(jià)比。
從市場數(shù)據(jù)來看，新能源二手車普遍車齡較新，準(zhǔn)新車占比較大。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年10月，新能源二手車2年以下車齡占比為34.7%，2至4年車齡占比為37.3%，4年以下車齡合計(jì)占比超70%。同時(shí)，行駛里程較低的車輛也更受歡迎。優(yōu)信平臺大數(shù)據(jù)顯示，該平臺行駛里程6萬公里以下新能源二手車交易占比達(dá)85.5%，其中3萬公里以下占比超50%。
隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大，新能源二手車市場已不再是燃油二手車的附庸，而是呈現(xiàn)出獨(dú)立發(fā)展的態(tài)勢。在合肥市區(qū)，記者看到多家專營新能源二手車的門店，其中不乏經(jīng)營單個(gè)品牌的新能源二手車商。他們表示，新能源二手車市場足夠大，完全能夠支撐門店運(yùn)營。
然而，新能源二手車市場的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。盡管市場活躍度持續(xù)攀升，但二手車商在切換賽道時(shí)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一位從業(yè)十余年的二手車商表示，電動汽車技術(shù)更新?lián)Q代太快，新車降價(jià)頻繁，這對二手車市場的存量車型形成了降維打擊。同時(shí)，新能源二手車檢測體系不夠精細(xì)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致很多糾紛難以解決。
為了解決這些問題，業(yè)內(nèi)人士呼吁加快完善新能源二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。同時(shí)，建議車企放開對二手新能源汽車的質(zhì)保限制，不再區(qū)別對待首任車主與二手車主，以促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)和二手車市場的健康發(fā)展。
