在國內(nèi)新能源汽車市場中，零跑汽車以其獨特的定位和高性價比的產(chǎn)品贏得了廣泛關(guān)注。這個品牌推出的車型，通常配置豐富但價格親民，因此被業(yè)界親切地稱為“小理想”。近期，隨著國內(nèi)消費者對零跑產(chǎn)品理念的深入理解與認可，零跑汽車的銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。在剛剛過去的11月份，零跑汽車的銷量成功突破了4萬輛大關(guān)。
為了進一步提升用戶體驗，零跑汽車近日宣布了一項針對零跑C01和零跑C11兩款車型的煥新升級計劃。此次升級的核心在于將這兩款車型的座艙芯片升級為當前市場上最先進的8295P芯片。為了回饋老車主，零跑汽車還特別推出了1999.9元的驚喜權(quán)益價。這一舉措無疑是對老車主的深切關(guān)懷，同時也體現(xiàn)了零跑汽車在技術(shù)升級上的堅定決心。
盡管有聲音認為，零跑汽車應(yīng)該直接免費為老車主升級8295P芯片，但考慮到零跑汽車的產(chǎn)品定價策略，這一要求顯然并不現(xiàn)實。以零跑C16為例，這款中大型SUV擁有4915mm的車長和200公里的入門純電續(xù)航里程，但價格卻僅在15.58-18.58萬元之間，性價比極高。因此，零跑汽車的毛利率空間相對有限，無法承擔(dān)免費更換芯片所帶來的巨大成本。
相比之下，零跑汽車此次推出的1999.9元升級方案顯得尤為良心。要知道，同樣是更換8295P芯片，小鵬汽車之前的眾籌價格高達4999元，比零跑的升級方案貴了整整3000元。這充分說明了零跑汽車在芯片升級報價上的誠意與實惠。
隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是大模型和AI功能的廣泛應(yīng)用，對座艙芯片的算力要求越來越高。然而，國內(nèi)新能源汽車市場的迭代速度同樣驚人，導(dǎo)致很多車主在購買新車后不久，就發(fā)現(xiàn)座艙芯片已經(jīng)過時。去年還時髦的8155芯片，今年就已經(jīng)被8295P芯片所取代。因此，如何對待老車主的算力需求，成為了考驗車企態(tài)度的一個重要指標。在這方面，零跑汽車的做法無疑值得借鑒。他們沒有忽視老車主的需求，而是以成本價提供升級方案，幫助用戶提升座艙體驗。
