一輛極為罕見的1963年法拉利250 GT Lusso近日在英國知名法拉利專家和經(jīng)紀(jì)公司GTO Engineering亮相，這輛由Fantuzzi定制的經(jīng)典跑車吸引了全球汽車收藏家的目光。據(jù)悉，這是第16輛駛出馬拉內(nèi)羅組裝線的250 GT Lusso，隨后被送往Fantuzzi進行獨特的復(fù)古車身改造，使其在眾多法拉利中脫穎而出。
這輛法拉利250 GT在GTO Engineering的精心呵護下度過了十多年的時光，期間不僅參與了世界各地的車展和巡游，還參加過拉力賽，其豐富的歷史記錄被完整保存。車輛最初以經(jīng)典的金屬灰色出廠，交付給了博洛尼亞的Luciano Pederzani，他與兄弟Gianfranco共同擁有Tecno公司，一家專注于制造F2和F3方程式賽車的企業(yè)。然而，Pederzani兄弟渴望擁有與眾不同的座駕，于是要求他們的賽車設(shè)計師對250 GT進行了大量改裝，包括在1965年左右進行的局部重新設(shè)計，使其前部更加流線型，并整合了獨特的大燈。
這輛車的傳奇旅程始于1966年，當(dāng)時Pederzani兄弟將其賣給了委內(nèi)瑞拉的一位買家。然而，到了1968年夏天，這輛法拉利已經(jīng)輾轉(zhuǎn)至紐約，歸Richard Trask所有。大約在1977年，Terry Kramer成為了它的新主人，并據(jù)信在那時進行了一些進一步的改裝，包括添加一個更顯眼的尾翼擾流器和一些受250 GTO啟發(fā)的翼子板及鼻子上的通風(fēng)口。隨后，這輛車被運往火奴魯魯并注冊。1978年，Collier Thelian接手了這輛車，并于次年將其賣給了Gerald O'Conner，后者在1981年將其存放在倉庫中，這一放就是24年。
2011年秋天，DK Engineering接手了這輛由Fantuzzi定制的法拉利250 GT Lusso，并決定進行一次全面的Concours級修復(fù)。這意味著汽車必須被拆解至車架和車身裸露的狀態(tài)，DK Engineering不得不從另一輛真正的法拉利250 GTO創(chuàng)建圖紙和模具，然后精確地將所有東西按Lusso尺寸縮放，以適應(yīng)這輛獨特版本上的各種格柵和通風(fēng)口。經(jīng)過仔細的噴漆過程，這輛法拉利最終在2012年11月初呈現(xiàn)出驚艷的法拉利Rosso Corsa色彩。隨后，汽車來到GTO Engineering，成為其最終的機械和存儲護理者，近十年來一直由GTO Engineering監(jiān)督其維修和保養(yǎng)。
對于想要擁有這輛基于美麗的250 GT Lusso打造而成的獨特法拉利的收藏家來說，現(xiàn)在機會來了。這輛由Fantuzzi定制的車身使其更具吸引力，但上市價格并未公布。如果你對這輛價值連城的高端經(jīng)典超跑感興趣，請聯(lián)系GTO Engineering的Louis Scott獲取詳細信息。這輛車的歷史、改裝和修復(fù)過程都充滿了傳奇色彩，無疑將成為汽車收藏界的一顆璀璨明珠。
