近期，網絡上流傳著一系列關于車輛年檢政策變化的自媒體報道，內容涵蓋“車檢年限調整”、“年檢難度升級”、“燃油車新增OBD檢測項目”、“十年以上老舊車輛可能遭強制報廢”以及“燃油車面臨重大挑戰”等話題。這些報道迅速在網絡上發酵，引發了廣泛關注和熱烈討論。
然而，經潮新聞記者深入調查杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店后發現，部分所謂“新政”其實早已實施，而其他信息則純屬不實傳言。
針對“車檢年限調整”的說法，記者了解到，自媒體提及的“取消9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測，改為2次”的政策，實際上已于2022年10月1日起生效，并非今年新推出的政策。目前，該類車輛10年內僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則需每年檢測一次。
關于“年檢標準趨嚴”的傳言，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標準并未發生任何變化，且與往年保持一致。同時，OBD檢測項目自2019年11月1日起便已開始實施。OBD系統作為車輛和發動機上的計算機信息系統，對排放故障具有診斷、報警、儲存和通訊功能，其檢測旨在確保車輛各項功能正常運行。事實上，自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而未能通過年檢的車輛極為罕見，且大多數問題車輛均可通過維修解決。
網絡上流傳的“OBD檢測三次不合格即面臨強制報廢”的說法也被證實為不實信息。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策暫無新變化，但新能源汽車領域將迎來新標準。《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將于2025年3月1日正式實施，這是我國首部針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（含增程式）汽車。該標準增設了對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車與燃油車將分別進行安全性能檢驗。
