特斯拉近日在北美市場推出了一項創新的購車方案，讓消費者能夠以“先租后買”的方式擁有其全系車型。這一新方案允許消費者通過支付首付和月租費用來租賃特斯拉汽車，并在租賃期滿后選擇購買車輛。具體而言，Model 3和Model Y的月租費用為299美元，而Model S、Model X以及Cybertruck的月租費用則為999美元。
特斯拉的這一舉措正值汽車行業經歷深刻變革之際。隨著全國汽車保有量高達4.4億輛，車企們急需尋找新的增長點。面對資金不足的年輕消費群體，特斯拉的“先租后買”方案無疑提供了一個極具吸引力的選擇。消費者只需支付相對較低的月租費用，即可在租賃期間享受特斯拉汽車帶來的便利，未來還有機會將租金計入購車款中。
事實上，“以租代購”并非新鮮事物。在歐美等成熟市場，汽車融資租賃業務已經相當普及，每年有超過35%的汽車產品通過這種方式銷售。與貸款買車相比，以租代購在車輛租賃期間，車輛的所有權屬于融資租賃公司，而消費者則擁有使用權。租賃期結束后，消費者可以選擇買斷、續租或退租等方式。
特斯拉之前，已有其他車企嘗試過以租代購模式。例如，凱迪拉克曾推出名為“租啦計劃”的以租代購方案，最低月租為1999元。大眾集團也為奧迪用戶提供了“輕松購”的靈活購車方案，預付款最低可達車價的10%。豐田則在印度推出了汽車租賃業務，以租賃或短期訂購的形式向消費者提供汽車。
在國內市場，一些互聯網租賃平臺也推出了以租代購服務，如支付寶里的人人租就提供了專注汽車租賃的“趣租車”服務，涵蓋了特斯拉、問界、蔚來、小鵬等主流新能源汽車品牌。然而，以租代購模式也曾因套路繁多而飽受爭議。一些平臺存在費率過高、合同條款苛刻、違規收費等問題，導致消費者陷入困境。
特別是在網約車行業，以租代購模式曾引發大量投訴。一些網約車司機因資金不足而選擇以租代購方式獲取車輛，卻遭遇多扣押金、未退款就凍結賬號、車輛提前收回不退租金等問題。這些亂象不僅損害了消費者的權益，也影響了以租代購模式的健康發展。
然而，隨著車企的入局，以租代購模式開始逐漸走向正軌。特斯拉、蔚來、理想、哪吒、小鵬等車企紛紛成立融資租賃公司，推出各自的以租代購方案。這些方案不僅降低了購車門檻，讓消費者能夠以更低的成本擁有汽車使用權，還間接治理了租賃行業的無序和混亂。
對于車企而言，以租代購模式也帶來了諸多優勢。一方面，通過融資租賃業務，車企能夠搶占更多潛在用戶，提高市場份額。另一方面，車輛在租賃期間仍歸屬于車企旗下的融資租賃公司，有助于穩定企業的現金流和財務報表。一些車企還利用融資租賃業務為其技術研發提供支持，如通用汽車就利用該業務為其自動駕駛技術研發提供了資金。
盡管以租代購模式存在諸多優勢，但消費者在選擇時仍需謹慎。面對琳瑯滿目的融資租賃方案，消費者應充分了解合同條款、費率情況、退租條件等關鍵信息，以免陷入不必要的糾紛。同時，車企也應充分尊重市場需求和用戶意愿，以誠信經營和優質服務贏得消費者的信任和支持。
