近期，網絡上掀起了一股關于車輛年檢政策變動的熱議浪潮，眾多自媒體紛紛發布報道，內容涉及“車檢周期調整”、“年檢標準提高”、“燃油車新增OBD檢測”、“老舊車輛或將面臨強制報廢”，以及“燃油車面臨嚴峻考驗”等話題。這些報道迅速在網絡上擴散，引起了公眾的廣泛關注和討論。
然而，經過潮新聞記者的深入探訪，包括杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家4S店在內的多方信息源均指出，部分所謂的“新政”早已落地實施，而其他信息則純屬謠言。
對于“車檢周期調整”的傳言，記者了解到，實際上自2022年10月1日起，9座及以下非營運載客車的年檢政策已經調整為10年內僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則需每年檢測一次。這一政策并非今年新推，而是早已生效。
關于“年檢標準趨嚴”的謠言，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標準并未發生任何變化，與往年保持一致。同時，OBD檢測項目自2019年11月1日起便已正式實施，其作為車輛和發動機上的計算機信息系統，主要功能是診斷、報警、儲存和通訊，以確保車輛各項功能正常運行。自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而未能通過年檢的車輛數量極少，且大多數問題車輛均能通過維修順利過關。
網絡上流傳的“OBD檢測三次不合格即強制報廢”的說法也被證實為虛假信息。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，只有當行駛里程達到60萬公里時，國家才會引導報廢。
值得注意的是，盡管燃油車年檢政策暫無新動向，但新能源汽車領域卻將迎來新標準。《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將于2025年3月1日正式實施，這是我國首部針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（含增程式）汽車。該標準增設了對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車與燃油車在安全性能檢驗上將分別進行。
