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在近日由車壹傳媒舉辦的“油電混戰時代 皮卡如何破局”研討沙龍上,雷達汽車CEO凌世權發表了對于新能源皮卡市場的獨到見解。他大膽預言,誰能將新能源皮卡價格控制在9萬元左右,誰就能在這個領域占據主導地位。

當前市場上,新能源皮卡售價普遍偏高,大多在20萬元以上,僅有個別車型如長安獵手、雷達RD6的部分版本能低于這一價格。而國內消費者對于皮卡的購買預算主要集中在15萬元以內,這一區間內燃油皮卡選擇眾多,部分車型甚至能低至10萬元以下。凌世權認為,這正是新能源皮卡市場的一大挑戰和機遇。

凌世權指出,新能源皮卡不僅僅是將內燃機替換為電動機或電池組,更是一種出行理念和產品形態的革新。在動力上,電機賦予皮卡更強勁的動力、更出色的全地形能力和行駛靜謐性。在經濟性上,傳統皮卡每公里成本超過1元,而新能源皮卡僅為傳統皮卡的五分之一。新能源皮卡的外放電功能還大大豐富了其戶外應用場景。

然而,新能源皮卡的高成本仍是用戶和制造商面臨的主要問題。由于皮卡市場相對小眾,生產規模有限,導致成本難以降低,進而影響了新能源和智能化技術在皮卡上的應用。凌世權強調,降低價格是打開新能源皮卡市場的關鍵。雷達汽車一直在技術創新和成本控制上下功夫,以打造更具競爭力的產品。背靠吉利集團,雷達汽車在成本控制上相較于其他小型車企具有明顯優勢。

在沙龍上,凌世權還透露了雷達汽車即將推出的新車型——雷達金剛。這款車型定位為全球商乘兩用純電皮卡,目標市場為10萬-15萬元的價格區間,將采用“電比油低”的策略,主攻商用皮卡市場。雷達金剛的推出,將對長城炮等主流燃油商用皮卡形成有力競爭。

在車輛參數方面,雷達金剛標軸版車型長寬高分別為5260/1900/1880(或1830/1865)mm,軸距為3120mm,貨箱尺寸為1525/1450/540mm。同時,雷達金剛還推出了長軸距版,車長達到5500mm,軸距為3310mm,貨箱尺寸為1765/1450/540mm,進一步提升了裝載能力。在動力方面,雷達金剛提供后置單電機和前后雙電機兩種選擇,四驅版本綜合功率達280kW,峰值扭矩達485N.m,性能優于同級別燃油皮卡。

值得注意的是,雷達金剛與長城皮卡旗下的金剛炮命名相同,而長城是國內皮卡銷量最高的品牌。對此,凌世權表示,命名并非有意對標,而是對產品本身的期望,希望給用戶帶來安全感和強有力的感覺。

凌世權堅信,純電是皮卡尤其是商用皮卡的最佳解決路徑。同時,考慮到純電市場的地域性特征,雷達汽車還計劃在年內推出插混皮卡。對于是否推出增程動力,凌世權予以否認,認為增程和插混都是解決里程焦慮的過渡方案,雷達汽車不會同時采用兩種方案。

在推動新產品落地的同時,雷達汽車還在積極拓展海外市場。雷達RD6已在泰國上市,并陸續登陸中亞、東歐、中東和中南美等地。凌世權表示,雷達汽車將繼續推動新能源皮卡的全球化進程。

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標簽:戰局 新能源 變革 皮卡 引領
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