特斯拉近期在北美市場(chǎng)推出了一項(xiàng)創(chuàng)新性的購(gòu)車方案，允許消費(fèi)者通過“先租后買”的方式擁有其全系車型。該方案要求消費(fèi)者支付一筆首付和固定的月租費(fèi)用，租賃期滿后，他們可以選擇購(gòu)買所租車輛，且已支付的租金可計(jì)入購(gòu)車款中。
對(duì)于Model 3和Model Y，月租費(fèi)用被設(shè)定為299美元，換算成人民幣大約是2167元。而更高端的Model S、Model X以及即將上市的Cybertruck，月租費(fèi)用則高達(dá)999美元，折合人民幣約為7242元。這一方案無疑為那些有意購(gòu)買特斯拉但暫時(shí)資金不足的消費(fèi)者提供了一個(gè)極具吸引力的選擇。
特斯拉的這一舉措并非孤立現(xiàn)象。事實(shí)上，“以租代購(gòu)”模式在汽車行業(yè)中已經(jīng)逐漸流行開來。在歐美市場(chǎng)，汽車融資租賃業(yè)務(wù)尤為普及，每年有超過35%的汽車產(chǎn)品通過這種方式銷售。該模式允許消費(fèi)者在租賃期間擁有車輛的使用權(quán)，而所有權(quán)則歸屬于融資租賃公司。租賃期滿后，消費(fèi)者可以選擇買斷、續(xù)租或退租。
在中國(guó)市場(chǎng)，一些車企也早已涉足這一領(lǐng)域。例如，凱迪拉克曾在2020年推出名為“租啦計(jì)劃”的以租代購(gòu)模式，月租最低可達(dá)1999元。大眾集團(tuán)則為奧迪用戶提供了“輕松購(gòu)”方案，預(yù)付款最低可至車價(jià)的10%。豐田在印度也推出了類似的汽車租賃業(yè)務(wù)。
除了傳統(tǒng)車企，國(guó)內(nèi)的一些互聯(lián)網(wǎng)租賃平臺(tái)也推出了以租代購(gòu)服務(wù)。例如，支付寶里的人人租就提供了專注汽車租賃的“趣租車”服務(wù)，涵蓋了特斯拉、問界、蔚來、小鵬等主流新能源汽車品牌。然而，盡管以租代購(gòu)模式提供了靈活的購(gòu)車方案，但它也并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。
早期的一些以租代購(gòu)平臺(tái)亂象叢生，費(fèi)率普遍較高，甚至超過20%，遠(yuǎn)高于美國(guó)市場(chǎng)的10%以下。一些平臺(tái)還存在逾期拖車、押金不退等風(fēng)險(xiǎn)。特別是在網(wǎng)約車行業(yè)中，一些新手司機(jī)選擇以租代購(gòu)方式加入網(wǎng)約車大軍，卻遭遇了多扣押金、未退款就凍結(jié)賬號(hào)、車輛提前收回不退租金等問題。
然而，隨著車企的入場(chǎng)，以租代購(gòu)模式逐漸走向正軌。特斯拉、蔚來、理想、哪吒、小鵬等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力紛紛成立融資租賃公司，推出了各自的以租代購(gòu)方案。這些方案不僅為消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)車選擇，也降低了購(gòu)車的門檻。
蔚來的BaaS電池租用方案就是一個(gè)典型的例子。通過該方案，消費(fèi)者可以選擇租用電池，從而降低購(gòu)車成本。以樂道L60為例，采用BaaS方案后，車價(jià)立減5.7萬元，電池月租僅需599元。這一方案不僅減輕了消費(fèi)者的購(gòu)車壓力，也為蔚來的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)提供了資金支持。
對(duì)于車企而言，以租代購(gòu)模式也帶來了諸多好處。首先，它有助于車企搶占市場(chǎng)份額，特別是對(duì)于那些資金不足的年輕消費(fèi)者。其次，通過融資租賃模式，車企可以獲得穩(wěn)定的租金收入，從而穩(wěn)定企業(yè)的現(xiàn)金流。車輛在租賃期間仍歸屬于車企旗下的融資租賃公司，有助于車企獲得更好的信用評(píng)級(jí)和降低融資成本。
總的來說，以租代購(gòu)模式為中國(guó)汽車交易市場(chǎng)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇以租代購(gòu)方案時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮各種因素，避免被表面的低首付、超靈活租期等誘惑所蒙蔽。對(duì)于車企而言，只有充分尊重市場(chǎng)需求和用戶意愿，才能在這個(gè)潛在的金礦中挖到真正的寶藏。
