在重卡領(lǐng)域，廣汽日野憑借其卓越的品質(zhì)與可靠性一直備受行業(yè)推崇。近日，該品牌曝光了一款全新的9米6長的4×2純電動廂式車型，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款車型不僅標志著廣汽日野在新能源廂式車領(lǐng)域的布局，更彰顯了其向新能源轉(zhuǎn)型的決心。
廣汽日野以往在牽引車市場占據(jù)優(yōu)勢，盡管也曾展示過廂式載貨車，但均為傳統(tǒng)動力車型。此次推出的純電動廂式車，不僅在外形設(shè)計上令人眼前一亮，更在核心技術(shù)和性能上展現(xiàn)出了強大的競爭力。其前臉面板與保險杠采用分體式設(shè)計，線條流暢，整體造型極具科技感。
在“三電系統(tǒng)”方面，廣汽日野這款車型得益于廣汽集團的技術(shù)和資源支持，配置和性能均達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。其電池模組總電量達到258度（kWh），采用左右側(cè)置分布，并配備了鋁合金側(cè)圍防護，防水、防塵性能均達到了IP68級標準。
驅(qū)動系統(tǒng)方面，該車型搭載了行業(yè)領(lǐng)先的永磁同步電機、4擋AMT變速箱以及速比為5.571的驅(qū)動橋。這種中央驅(qū)動模式不僅保證了強勁的動力輸出，還滿足了多樣化應(yīng)用場景的需求。在國內(nèi)領(lǐng)先的三合一驅(qū)動系統(tǒng)加持下，結(jié)合自適應(yīng)選換擋與離合器控制，該車型能夠在任何復雜工況下實現(xiàn)平順換擋，無動力中斷，為駕駛者提供了更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。
智能化技術(shù)的應(yīng)用也是廣汽日野這款車型的一大亮點。車輛裝配了智能識別車輛場景與智能動態(tài)車重識別系統(tǒng)，能夠根據(jù)實際行駛條件動態(tài)調(diào)整驅(qū)動扭矩和能量回收扭矩，確保車輛始終處于最佳運行狀態(tài)，并使能耗保持最優(yōu)水平。在實際應(yīng)用中，該車型在綜合路況條件下滿電最高行駛里程可達335公里，滿載續(xù)航超過300公里，百公里電耗低至77kWh。
廣汽日野這款車型在駕駛室內(nèi)部空間的設(shè)計上也進行了充分優(yōu)化。主駕區(qū)域中控部分為半環(huán)繞設(shè)計，配備了多功能方向盤、氣囊減震座椅以及更智能的車機系統(tǒng)，大大提升了操控的便捷程度與舒適性。在安全性方面，該車型在全面強化被動安全的基礎(chǔ)上，還配備了4級/170項安全預警的智能監(jiān)控系統(tǒng)，為高效運輸提供了全方位護航。
隨著公路建設(shè)、城市發(fā)展以及貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的變化，物流運輸行業(yè)的運力及運輸裝備也在不斷調(diào)整和優(yōu)化。自2020年全國高速公路實施按軸收費以來，9.6米大單橋（即4×2車型）的需求迅速增長，特別是在快遞快運、綠運及冷藏運輸?shù)葢?yīng)用場景中的應(yīng)用占比顯著提升。在此背景下，廣汽日野推出的這款兼具強動力和長續(xù)航特性的4×2純電動9米6廂式車型無疑順應(yīng)了市場趨勢。
廣汽日野在股權(quán)結(jié)構(gòu)上也進行了重大調(diào)整。今年9月，廣汽集團持股比例上升至89.72%，成為最大股東；日野汽車持股則下降至4.83%；同時，廣汽日野的員工持股平臺持股約為5.45%。這一調(diào)整無疑為廣汽日野的未來發(fā)展注入了新的活力。廣汽集團還發(fā)布了商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，致力于在2030年實現(xiàn)300億元的營收目標。在這一戰(zhàn)略指引下，廣汽日野也啟用了全新的愿景、使命和價值觀，致力于成為行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車生態(tài)運營服務(wù)商，產(chǎn)品布局也將從單一的重卡品類擴展至全系商用車。
