近期，關于特斯拉電動皮卡Cybertruck可能通過官方渠道引入中國的傳聞甚囂塵上，但特斯拉中國迅速作出回應，明確表示Cybertruck暫無在中國市場的銷售計劃。這一消息給期待已久的中國消費者潑了一盆冷水。
據分析，Cybertruck之所以未能迅速進入中國市場，主要歸因于多重因素。一方面，中國市場對皮卡車型存在諸多限制，包括行駛區域和車身安全法規等，這些都增加了Cybertruck進入市場的難度。另一方面，Cybertruck獨特的棱角分明的多邊形設計，需要投入大量資金進行適應性調整，以滿足中國的安全標準和法規要求。同時，市場銷量潛力有限，也讓特斯拉在決策時更加謹慎。
盡管Cybertruck未能如期而至，但中國新能源皮卡市場卻呈現出蓬勃發展的態勢。中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹在最近的一次研討會上透露，今年1至10月，中國電動化皮卡的銷量達到了9217輛，同比增長了58%，成為皮卡市場的一大亮點。崔東樹表示，智能電動皮卡不僅拓展了皮卡的休閑娛樂功能，還為其未來發展開辟了新的空間。
數據顯示，中國皮卡市場的年產銷量穩定在50萬輛左右。然而，今年1至10月，傳統皮卡市場的銷量同比下滑了18%，與新能源皮卡銷量的快速增長形成了鮮明對比。這一趨勢引發了業內人士的廣泛關注，許多人認為燃油皮卡正在被新能源皮卡所取代。
吉利雷達CEO凌世權在同一研討會上表示，隨著新能源技術在乘用車領域的廣泛應用和成熟，皮卡電動化的步伐將加快。他預測，到2025年，業內將明顯看到皮卡向新能源轉型的趨勢。凌世權認為，新能源皮卡能夠解決用戶對于省錢、成本低、時間短、效益高等方面的需求，因此具有廣闊的市場前景。
目前，中國皮卡市場主要分為三類：商用皮卡、家用皮卡和玩樂皮卡。其中，商用皮卡占據了85%的市場份額，但電動化滲透率相對較低。這為新能源皮卡提供了巨大的發展空間。凌世權指出，新能源皮卡之所以尚未真正進入商用皮卡市場，主要原因在于價格。他預測，如果明年有企業能夠推出9萬元左右的新能源皮卡，將迅速占領市場。
中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全表示，預計2025年皮卡市場將迎來新能源產品的密集爆發。明年上半年，包括上汽大通、江鈴、日產、江淮等品牌都將陸續推出新能源皮卡產品，市場競爭將異常激烈。為了應對即將到來的市場變革，作為最早切入新能源賽道的皮卡品牌之一，雷達已經推出了兩款定價在15萬元以上的電動皮卡產品，并計劃在12月推出針對商用皮卡市場的雷達金剛產品。
凌世權認為，隨著全球經濟環境的變化和消費者購買力的下降，皮卡市場的競爭將更加激烈。特別是到2025年，新能源皮卡市場將進入白熱化競爭階段。因此，雷達必須有前瞻性的布局和策略，以應對市場變革。他強調，降低價格將是打開新能源皮卡市場的關鍵，并呼吁企業探索類似特斯拉一體式制造的方法來降低生產成本。
