近期，網絡上流傳了一系列關于車輛年檢政策變化的消息，引發了廣泛關注和討論。有自媒體聲稱，“車輛年檢年限有所調整”、“年檢標準變得更加嚴格”、“燃油車將增加OBD檢測項目”、“十年以上老車或將面臨強制報廢”等，這些消息伴隨著視頻的流傳，迅速在網絡上發酵。
然而，經過深入調查，事實并非如此。記者聯系了杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家4S店，了解到所謂的“新政”其實早已實施，而部分消息則純屬謠言。
關于年檢年限的變化，自媒體提及的“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測的規定，減為2次”，實際上這一政策自2022年10月1日起便已生效。目前，非營運小微型載客汽車（9座及以下）在10年內僅需上線檢驗2次，分別是第6年和第10年，超過10年的則每年上線檢測一次。
對于年檢標準是否變得更加嚴格的問題，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標準與往年保持一致，并未出現所謂的“更嚴格”現象。同時，OBD檢測項目也并非今年新增，早在2019年11月1日便已開始實施。OBD系統作為車輛和發動機上的計算機信息系統，對排放故障具有診斷、報警、儲存和通訊功能，而OBD檢測則是通過讀取車輛內OBD系統信息，檢查車輛各項功能是否正常。
杭州第一檢測站工作人員指出，OBD檢測實施多年以來，極少有車輛因檢測不合格而無法通過年檢，即使出現不合格情況，大部分車輛也可通過維修解決。一家主流合資品牌4S店的售后人員也表示，因OBD或尾氣檢測不合格而前來維修的車輛非常稀少，幾乎一個月才有一輛。
關于“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法，更是無稽之談。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起實施，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策并未發生新的變化，但新能源汽車領域將迎來一項新的檢測標準。2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。該標準增設了對三電（電池、電機、電控）系統的檢查，標志著汽車“油電混檢”的時代將成為過去。
