近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳了一系列關(guān)于車輛年檢政策變化的消息，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。有自媒體聲稱，“車輛年檢年限有所調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)變得更加嚴(yán)格”、“燃油車將增加OBD檢測項(xiàng)目”、“十年以上老車或?qū)⒚媾R強(qiáng)制報(bào)廢”等，這些消息伴隨著視頻的流傳，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。
然而，經(jīng)過深入調(diào)查，事實(shí)并非如此。記者聯(lián)系了杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家4S店，了解到所謂的“新政”其實(shí)早已實(shí)施，而部分消息則純屬謠言。
關(guān)于年檢年限的變化，自媒體提及的“新政取消了9座及以下非營運(yùn)載客車10年內(nèi)3次上線檢測的規(guī)定，減為2次”，實(shí)際上這一政策自2022年10月1日起便已生效。目前，非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下）在10年內(nèi)僅需上線檢驗(yàn)2次，分別是第6年和第10年，超過10年的則每年上線檢測一次。
對于年檢標(biāo)準(zhǔn)是否變得更加嚴(yán)格的問題，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)與往年保持一致，并未出現(xiàn)所謂的“更嚴(yán)格”現(xiàn)象。同時(shí)，OBD檢測項(xiàng)目也并非今年新增，早在2019年11月1日便已開始實(shí)施。OBD系統(tǒng)作為車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，對排放故障具有診斷、報(bào)警、儲存和通訊功能，而OBD檢測則是通過讀取車輛內(nèi)OBD系統(tǒng)信息，檢查車輛各項(xiàng)功能是否正常。
杭州第一檢測站工作人員指出，OBD檢測實(shí)施多年以來，極少有車輛因檢測不合格而無法通過年檢，即使出現(xiàn)不合格情況，大部分車輛也可通過維修解決。一家主流合資品牌4S店的售后人員也表示，因OBD或尾氣檢測不合格而前來維修的車輛非常稀少，幾乎一個(gè)月才有一輛。
關(guān)于“OBD檢測三次不合格就面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的說法，更是無稽之談。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，自2013年5月1日起實(shí)施，小、微型非營運(yùn)載客汽車等并無使用年限限制，但當(dāng)行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，國家將引導(dǎo)報(bào)廢。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策并未發(fā)生新的變化，但新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪豁?xiàng)新的檢測標(biāo)準(zhǔn)。2025年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將正式實(shí)施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車。該標(biāo)準(zhǔn)增設(shè)了對三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)的檢查，標(biāo)志著汽車“油電混檢”的時(shí)代將成為過去。
