在智能駕駛技術日新月異的當下，特斯拉推出的Cybercab無人駕駛出租車無疑為行業樹立了新的里程碑。然而，智能駕駛并非汽車智能化的唯一驅動力，軟硬件的深度融合與整車能量的高效智能管理同樣至關重要。上汽榮威，作為中國汽車品牌的佼佼者，以其第五代混動技術——DMH超級混動技術，展現了“智能混動的中國智慧”。
上汽榮威通過引入整車“能量域”管理理念，以動力總成大腦PICU為核心，實現了發動機管理、混動模式管理、混動變速箱管理、空調管理和熱管理五大功能的集成。這一創新性的設計，不僅實現了軟硬件的深度融合，更對整車能量進行了全面而精細化的控制，仿佛為汽車裝上了“智慧大腦”，全局盡在掌握。
在“DMH技術云課堂”上，上汽集團的技術專家分享了PICU的發展歷程及其如何作為“超級大腦”高效管理整車能量。相較于傳統的分散式動力總成控制方案，PICU將五個獨立的控制模塊集成到一個控制器中，大大減少了控制信號傳輸的延遲，降低了BOM成本。
隨著電動化、智能化和集成化的快速發展，傳統的動力總成控制系統已難以滿足當前的需求。上汽榮威憑借全棧自主開發的決心，成功打破了外資在汽車硬件控制技術上的壟斷，創新性地開發出集成式動力總成控制架構。這一“超級大腦”不僅實現了對整車能量的智能管理，更為全球智能混動領域帶來了中國智慧。
在發動機控制器這一最為復雜精密的組件上，上汽榮威同樣取得了突破。PICU成功集成了發動機控制功能，使上汽榮威成為首家自主研發發動機軟件并應用于混動系統的中國企業。這一成就不僅打破了國內發動機控制技術長期被外資巨頭壟斷的局面，更展現了上汽榮威在技術創新上的實力。
憑借高度集成化的動力總成系統，PICU大幅減少了冗余組件，降低了車輛內部網絡負載和數據延遲，提升了運算速度和決策效率。同時，它還為用戶帶來了超長續航、超低油耗以及更優的NVH駕乘體驗。PICU還對行車能量管理策略進行了全面優化，確保了在全國各種路況下都能保持電感化體驗。在實測中，榮威iMAX8 DMH新陸尊成功通過了高原復雜路況的驗證，動力輸出無衰減，發動機噪音可控，油耗表現優異。
