在智能駕駛技術(shù)日新月異的當(dāng)下，特斯拉推出的Cybercab無人駕駛出租車無疑為行業(yè)樹立了新的里程碑。然而，智能駕駛并非汽車智能化的唯一驅(qū)動力，軟硬件的深度融合與整車能量的高效智能管理同樣至關(guān)重要。上汽榮威，作為中國汽車品牌的佼佼者，以其第五代混動技術(shù)——DMH超級混動技術(shù)，展現(xiàn)了“智能混動的中國智慧”。
上汽榮威通過引入整車“能量域”管理理念，以動力總成大腦PICU為核心，實現(xiàn)了發(fā)動機管理、混動模式管理、混動變速箱管理、空調(diào)管理和熱管理五大功能的集成。這一創(chuàng)新性的設(shè)計，不僅實現(xiàn)了軟硬件的深度融合，更對整車能量進行了全面而精細化的控制，仿佛為汽車裝上了“智慧大腦”，全局盡在掌握。
在“DMH技術(shù)云課堂”上，上汽集團的技術(shù)專家分享了PICU的發(fā)展歷程及其如何作為“超級大腦”高效管理整車能量。相較于傳統(tǒng)的分散式動力總成控制方案，PICU將五個獨立的控制模塊集成到一個控制器中，大大減少了控制信號傳輸?shù)难舆t，降低了BOM成本。
隨著電動化、智能化和集成化的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的動力總成控制系統(tǒng)已難以滿足當(dāng)前的需求。上汽榮威憑借全棧自主開發(fā)的決心，成功打破了外資在汽車硬件控制技術(shù)上的壟斷，創(chuàng)新性地開發(fā)出集成式動力總成控制架構(gòu)。這一“超級大腦”不僅實現(xiàn)了對整車能量的智能管理，更為全球智能混動領(lǐng)域帶來了中國智慧。
在發(fā)動機控制器這一最為復(fù)雜精密的組件上，上汽榮威同樣取得了突破。PICU成功集成了發(fā)動機控制功能，使上汽榮威成為首家自主研發(fā)發(fā)動機軟件并應(yīng)用于混動系統(tǒng)的中國企業(yè)。這一成就不僅打破了國內(nèi)發(fā)動機控制技術(shù)長期被外資巨頭壟斷的局面，更展現(xiàn)了上汽榮威在技術(shù)創(chuàng)新上的實力。
憑借高度集成化的動力總成系統(tǒng)，PICU大幅減少了冗余組件，降低了車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)負載和數(shù)據(jù)延遲，提升了運算速度和決策效率。同時，它還為用戶帶來了超長續(xù)航、超低油耗以及更優(yōu)的NVH駕乘體驗。PICU還對行車能量管理策略進行了全面優(yōu)化，確保了在全國各種路況下都能保持電感化體驗。在實測中，榮威iMAX8 DMH新陸尊成功通過了高原復(fù)雜路況的驗證，動力輸出無衰減，發(fā)動機噪音可控，油耗表現(xiàn)優(yōu)異。
