近期，汽車市場熱鬧非凡，各大品牌紛紛推出新品，試圖在競爭激烈的市場中占據一席之地。然而，在這場盛宴中，江淮汽車的股價卻并未如愿上漲，反而呈現出震蕩下行的趨勢。自尊界S800發布以來，江淮汽車的股價從每股38.99元下滑至34.85元，盡管跌幅并未如享界S9上市后北汽藍谷那般慘烈，但仍透露出“利好出盡是利空”的市場情緒。
相比之下，賽力斯的股價卻一路高歌猛進。隨著尊界S800的發布，賽力斯股價從每股121元上漲至135.7元，再度逼近11月15日創下的149元高位。這一漲勢不僅讓賽力斯成為汽車股中的佼佼者，也讓其背后的投資者賺得盆滿缽滿。
賽力斯的崛起不僅為其自身帶來了豐厚的回報，也讓其合作伙伴東風集團受益匪淺。早在2003年，東風汽車與重慶小康工業集團各持股50%組建了東風小康汽車有限公司，共同經營微型客車、貨車業務。經過多年的發展，東風小康已成為中國微車行業的重要力量。
2021年，華為與東風小康開啟合作，問界系列車型走向市場。2023年，小康股份回購東風所持有的50%股權，并通過發行股份的方式作價38.5億元收購東風汽車集團持有的東風小康50%股權。這一舉措不僅讓東風集團成為賽力斯汽車的第二大股東，還為其帶來了數百億元的股權價值。
東風集團的投資眼光不僅體現在賽力斯上。早在2014年，東風就入股了PSA集團，并在隨后的幾年中通過減持等操作累計套現超14.95億歐元，折合人民幣約112.34億元。這份投資為東風汽車帶來了超三倍的回報率，充分展示了其敏銳的市場洞察力。
如今，隨著賽力斯成功入股引望，東風集團也間接持有了引望的股權。有消息稱，東風集團可能會從賽力斯股權中套現一部分直接入股引望，以分散投資風險并加強其在華為智能汽車版圖中的重要性。這一舉措無疑將為東風集團帶來新的發展機遇。
然而，東風集團的新投資之路并非一帆風順。在引望的投資者名單上，競爭者眾多。奇瑞、上汽、廣汽等車企都紛紛表示有意入股引望，與華為展開更深入的合作。“四界”內的北汽、江淮以及一汽等車企也可能成為引望的潛在投資者。面對如此激烈的競爭，東風集團能否順利完成賽力斯與引望間的股權轉換，仍需拭目以待。
值得注意的是，廣汽集團與華為近期簽署了深化合作協議，將探索一種創新的合作模式。這一模式中華為的參與度極高，引發了外界的廣泛關注。未來，廣汽與華為的合作或將進一步加深，成為引望的潛在投資者之一。
隨著汽車市場的不斷發展，各大車企與華為的合作也日益緊密。在這場合作盛宴中，東風集團憑借敏銳的投資眼光和果斷的決策，成功抓住了多個發展機遇。然而，面對日益激烈的競爭和不斷變化的市場環境，東風集團仍需保持警惕和靈活性，以應對未來的挑戰和機遇。
