今年以來，汽車消費市場在置換補貼和廠家優惠政策的雙重激勵下，持續保持熱度。各大車企的訂單量穩步攀升，新車銷量屢創新高，這一繁榮景象也帶動了二手車市場的蓬勃發展。
“以舊換新”政策成為了今年汽車市場的亮點，不僅加速了老舊車輛的更新換代，還顯著提升了二手車市場的交易活躍度。據統計，截至11月7日，全國范圍內提交的汽車報廢更新補貼申請已超過170萬份，且申請量仍在持續增長。商務部消費促進司的相關負責人預測，這一數字還將繼續顯著增加。中國汽車流通協會更是預測，2024年二手車交易量有望首次突破2000萬輛大關。
在政策的推動下，二手車市場逐漸復蘇。中國汽車流通協會的副秘書長預計，今年二手車交易量將同比增長超過15%，有望達到2100萬輛至2200萬輛之間。全國乘用車市場信息聯席會的秘書長指出，隨著國家報廢更新政策的深入實施，二手車業務和汽車報廢更新活動正蓬勃發展，顯示出二手車市場的巨大潛力。
然而，隨著市場的復蘇，價格競爭也愈發激烈。這種價格戰不僅影響了新車市場，也波及到了二手車市場。從經濟型車到高端豪華車，從新能源車到傳統燃油車，各個價格區間的車型都受到了不同程度的影響。根據中國汽車流通協會的數據，10月份二手車市場中，價格在3萬元以下的車輛占據了最大市場份額，達到了34.4%，而中高端車型的市場份額則相對較低。
價格戰導致二手車利潤持續下降，盡管“以舊換新”政策刺激了交易量的增長，但并未能有效支撐二手車價格。市場上的低價競爭和微薄利潤，使得二手車商面臨前所未有的挑戰。據中國汽車流通協會的調研顯示，目前高達92%的二手車商處于虧損狀態，即便在銷售旺季，二手車的低價交易也未能顯著減輕經銷商的經營負擔。
為了擺脫困境，二手車商正在積極探索多元化轉型策略。他們通過創新銷售模式，如利用線上直播等方式拓寬銷售渠道；從傳統燃油車轉向新能源二手車市場；從單純的車輛銷售轉型為提供車輛檢測、評估和金融貸款等增值服務的服務商；以及與線上二手車電商平臺合作等方式，尋求新的利潤增長點。
隨著以舊換新申請的持續增長，被淘汰車輛的去向也備受關注。根據政策規定，可享受置換補貼的車輛包括老舊燃油車、柴油車和其他替代燃料汽車，以及新能源乘用車。這些車輛在經過科學處理后，一部分會進行翻新并在二手車市場銷售，一部分會進行拆解和再制造以提升資源利用率，還有一部分則進行專業的分類回收。
在報廢汽車的處理過程中，環境保護是一個至關重要的考量點。所有拆解過程中產生的廢棄物都必須遵循嚴格的環保標準進行處理。通過妥善處理報廢汽車，我們能夠回收大量的寶貴資源，如鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠和玻璃等，這些回收材料對于減少對原油的依賴、降低環境污染、推動可持續發展具有重大意義。
然而，隨著首批新能源車開始進入“淘汰”階段，廢舊動力電池的回收再利用成為了一個亟待解決的核心問題。由于廢舊動力電池回收行業的入門門檻相對較低，導致企業數量迅速增加，但技術水平參差不齊。如何安全、高效地回收這些電池，提取有價值的材料，同時確保環境不受污染，將成為政策制定者和相關企業必須面對的緊迫問題。
