國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在2024年繼續(xù)展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至10月，新能源汽車的產(chǎn)銷量均突破了975萬輛大關(guān)，同比增長超過33%，新能源汽車在新車總銷量中的占比已達(dá)到39.6%。在這一片繁榮景象下，各大車企紛紛推出新車型，以期在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。然而，并非所有新車都能如愿以償，有些車型盡管在上市前備受矚目，但上市后卻遭遇了銷量滑鐵盧。
沃爾沃EX30，作為沃爾沃有史以來尺寸最小的SUV，在海外市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但在國內(nèi)市場(chǎng)卻遭遇了尷尬。這款小型純電SUV雖然繼承了沃爾沃的安全性能和環(huán)保理念，還擁有年輕消費(fèi)者青睞的加速能力，但其高達(dá)20.08萬元的起售價(jià)，讓不少潛在消費(fèi)者望而卻步。在小型SUV市場(chǎng)中，預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者更看重實(shí)用性和高性價(jià)比，而沃爾沃EX30的續(xù)航和價(jià)格顯然難以滿足這一需求。隨著國內(nèi)新能源汽車品牌的崛起，沃爾沃的品牌溢價(jià)能力也大打折扣，其市場(chǎng)地位已被一些自主品牌所超越。
同樣遭遇銷量困境的還有奇瑞汽車旗下的高端品牌星途追風(fēng)PHEV。這款緊湊型插混SUV自上市以來，銷量一直低迷，今年1至10月的累計(jì)銷量?jī)H為346輛。與比亞迪宋PLUS系列等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，星途追風(fēng)PHEV在設(shè)計(jì)、空間和混動(dòng)技術(shù)等方面均不占優(yōu)勢(shì)。盡管奇瑞在自主研發(fā)方面有著深厚的底蘊(yùn)，但在新能源汽車市場(chǎng)中，其品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)并未得到充分體現(xiàn)。星途品牌的長期低迷也導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品接受度的降低。
長城汽車旗下的高端品牌魏牌也未能幸免。魏牌拿鐵DHT-PHEV作為一款緊湊型插電式混合動(dòng)力車型，自2022年7月上市以來，銷量一直不盡如人意。盡管其配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁，但高達(dá)22.90萬元的起售價(jià)讓消費(fèi)者難以接受。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，魏牌拿鐵DHT-PHEV的產(chǎn)品力和品牌影響力均未能脫穎而出。該車型還遭遇了發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件等方面的投訴，進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的購買意愿。
這三款車型的共同點(diǎn)在于，它們都未能準(zhǔn)確把握國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求。無論是沃爾沃EX30的高價(jià)策略、星途追風(fēng)PHEV的品牌認(rèn)知度不足，還是魏牌拿鐵DHT-PHEV的產(chǎn)品力不突出，都導(dǎo)致了它們?cè)谑袌?chǎng)中的失利。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車企必須不斷調(diào)整策略、提升產(chǎn)品力和品牌影響力，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。
