2024廣州車展在一片喧囂中緩緩落幕，標志著國內汽車行業年度“壓軸大戲”的圓滿結束。然而，作為透視來年車市動向的關鍵窗口，車展所傳遞的信號依然值得深思。
今年車展上，多個主流汽車品牌缺席，全球首發新車數量未達到預期，甚至在媒體日當天，車展現場就迅速轉變為銷售戰場。這些現象引發了一些業內人士對中國汽車行業未來的擔憂，悲觀情緒悄然蔓延。然而，汽車行業的起伏本就是常態，周期性調整早已成為行業的一部分。
作為一名深耕汽車媒體領域二十多年的從業者，我見證了汽車行業從燃油車時代向新能源汽車時代的跨越，目睹了汽車市場由合資品牌主導逐漸轉變為自主品牌強勢崛起的歷程，更見證了中國汽車品牌的全球化征程。在這個變革的時代，“變”才是永恒的旋律。
以我個人經歷為例，從早期的POLO到如今的ID.4 X，從燃油車到新能源汽車，我親自體驗了多種車型。ID.4 X作為上汽大眾電動化轉型的代表作，展現了合資品牌在新能源市場的底氣與實力。這背后，是上汽大眾多年積累的技術優勢和對市場需求的精準把握。
上汽大眾的發展歷程，幾乎就是合資品牌在中國發展的縮影。從燃油車市場到電動化轉型，上汽大眾正經歷著前所未有的變革。合資品牌憑借先進的技術和出色的產品力，在中國市場迅速站穩腳跟，成為車市的中流砥柱。德系、美系、日系、韓系等品牌都曾有過輝煌時刻，并隨著中國汽車市場的迅速擴張而實現品牌升級。
上汽大眾作為中國汽車工業的積極參與者，不僅帶來了先進的制造經驗，還推動了國內汽車產業整體技術水平的提升。從最初的桑塔納國產化率僅為2.7%，到如今的自主研發和完整產業鏈的形成，上汽大眾見證了中國汽車產業的崛起。同時，它還培養了一大批高素質的汽車人才，為各大汽車集團發展自主品牌提供了資金保障。
在2024廣州車展上，上汽大眾、廣汽本田、東風日產等合資大廠紛紛發布最新技術和新能源產品，展現出新一輪的攻勢。合資品牌正逐步放下“包袱”，推出更加本土化和精準化的產品策略。上汽大眾憑借“油車智能化”的口號和一口價模式，彰顯出其積極進取的決心。今年前十月，上汽大眾累計銷量逼近百萬輛，實力依然強勁。
站在新的歷史起點上，上汽大眾迎來了成立40周年的重要時刻。11月26日，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合資協議，將合作期限延長至2040年。這不僅是中德雙方對過去40年合作成果的認可，更是對未來發展的堅定信心。上汽大眾將繼續秉持“在中國，為中國”的戰略，加速推進智能化和電動化領域的全面發展，計劃在未來幾年內推出多款新車型。
