近期，國內汽車市場呈現出一種微妙的平衡狀態，盡管新能源汽車的滲透率自7月以來已連續五個月超過50%，對傳統燃油車市場構成了持續的壓力，但隨著年底購車旺季的到來，燃油車市場似乎迎來了短暫的回暖。
最新一周（11月25日至12月1日）的銷量數據顯示，在車企為月底和年底沖量所采取的積極策略推動下，多款自主及合資品牌的燃油車銷量顯著增長。SUV市場尤為明顯，吉利星越L在這一周內以7670輛的銷量成績，僅次于特斯拉Model Y，奪得銷量亞軍；而長安CS75則以6055輛的銷量，躍升至SUV市場第四名。
在合資品牌方面，途觀L、RAV4榮放和本田CR-V等熱門燃油車型同樣表現出色。途觀L銷量達到5637輛，創下近兩個月的最佳周銷量記錄；RAV4榮放則售出5301輛；本田CR-V在限時優惠5萬元的促銷政策下，實現了5199輛的銷量。
MPV市場同樣不乏亮點，賽那繼續穩坐銷量冠軍寶座，其兄弟車型格瑞維亞則以2127輛的銷量緊隨其后。盡管別克GL8燃油版的排名有所下滑，但其銷量仍實現了小幅增長。
整體來看，11月的最后一周，頭部燃油車市場展現出了不俗的競爭力。與此同時，盡管自主新能源汽車近年來增長迅猛，但在這一周里，大部分熱門新能源車型的銷量變化并不顯著，甚至部分車型還出現了小幅下滑。
從月銷量來看，一汽豐田在年內首次實現了月銷量超過9萬輛的佳績，進一步印證了年底購車旺季對燃油車市場的積極影響。全國乘用車市場11月的零售銷量達到了244.6萬輛，其中燃油車占據將近117萬輛，顯示出燃油車市場仍具有龐大的消費基礎。
我國乘用車普及率目前仍較低，且老舊車輛更新需求巨大。根據乘聯會數據，2022年末我國乘用車普及率僅為千人195輛，而2010年以前的老舊車輛已進入集中更新期。這意味著，未來一段時間內，汽車市場的換購需求將持續增長。
尤為由于今年春節較早，以及汽車報廢補貼和“以舊換新”置換補貼政策即將于年底結束，因此，為了趕上補貼末班車，2025年1月的購車需求有望在今年12月集中釋放。這將進一步推動燃油車市場在年底前迎來一波增長。
為了抓住年底的購車熱潮，多家合資車企已紛紛推出促銷政策，包括置換補貼、購置稅減免和零利息等優惠措施。在“以舊換新”補貼倒計時和車企促銷補貼的雙重刺激下，12月燃油車市場有望繼續保持熱銷態勢。
然而，值得注意的是，12月提前透支的銷量也可能為明年1月的市場帶來一定的風險。面對新能源轉型的不可逆轉趨勢和燃油車市場份額的持續下滑，燃油車市場內部的競爭將更加激烈。如何穩住燃油車基本盤，將成為各大燃油車企在年底沖量之后亟需思考的問題。
